面对围绕“订单”接连不断地投诉，极氪给出了最终的解法——开放退定。
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日前，极氪官方发布《关于2022款ZEEKR 001交付周期延长的温馨提示》称，自2023款 ZEEKR 001发布以来，其配置和驾乘体验获得广大用户的认可，极氪持续为此前已下定的老用户开放切换至2023款的通道。
极氪官方表示，随着越来越多的新老用户选择2023款ZEEKR 001，遵循行业惯例，2022款 ZEEKR 001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受到影响。预计2023年6月起排产的2022款ZEEKR 001，交付周期可能延长至6个月以上。同时为减少交付周期变化带来的影响，极氪将开放退定通道，符合条件的用户可以申请退款。
订单是非多
除了排产的问题，大量的历史订单纠纷可能也是极氪推出退定政策的原因。
据车质网，今年以来针对极氪001车型的投诉共有777起，位列第一，投诉的典型问题是以及销售欺诈（隐瞒相关信息），销售承诺不兑现、服务收费（定/订金纠纷）。
多数投诉内容提到，老车主在购买2022款时，销售为了催单并没有明确告知要出新款。而据用户出示的购买协议，其中明确规定“当您订购的车辆面临车型更迭或配置调整或停止生产等重大变化时，极氪公司将提前告知。”
正因此，不少用户认为其遭受损失。据悉，2023款极氪001在旧款基础上进行了多方面升级，诸如恒温空调、静音电吸门等选配均变成了标配。除了配置，由于新款上市，旧款或为清库存又新增了贷款免息、保险抵用等优惠，相当于减配又加钱。
“背刺老用户，不考虑老用户的利益。”一位购买了2022款车型的车主投诉道。
对此，极氪采取了相关举措，即向去年12月31日前下定锁单的老用户开放切换通道：要么改选2023款极氪001，放弃终身质保和国补兜底两项权益；要么保留权益和选择2022款极氪001，但必须在2023年3月31日之前提车，否则极氪可将订单自动变为2023款车型，且厂家不兜底国补，也没有终身质保。
只不过车型切换也并不能让所有购车者满意。“这是强制二选一，涉嫌销售欺诈。”不少老车主认为极氪的解决方案尽显傲慢，“对极氪丧失信心。”
2022年第四季度，极氪连续交付破万辆，全年售出71941辆新车，顺利完成年度目标。但极氪2023年前两月的销量显得有些后劲不足。先是1月因停产升级，销量骤减至3116辆，2月恢复生产后，全月销量仅为5455辆，与此前仍存在不少差距。
误伤消费者？
对于车型更替引发的系列争议，极氪表示，“不同时期的消费者会签署相应时期的购车协议，这是行业内普遍的正常商业行为。”而官方推出的切换举措，主要是为了“打击黄牛囤订单”。
据了解，2022年末，极氪001推出保价优惠政策，宣称将提供国补保价和终身质保两项政策，不少“黄牛”嗅到商机，囤了大量订单，寄望通过转售这部分高权益订单大赚一笔。但在交车周期缩短，2023款上市之后，2022款订单的吸引力减少，二手市场中极氪001的订单价格随之触底。
由于下定之初极氪并未对提车时间作出限制，于是消费者以“订单诈骗”为由对极氪发起投诉。面对大量的网络投诉，极氪认为这是职业“黄牛”对极氪进行的舆论式围攻，与客观事实严重不符。
极氪表示，针对一系列维权及投诉风波，公司法务部门已经介入，对于利用不实信息误导消费者，给极氪公司声誉造成损害的行为，极氪将保留追究相关法律责任的权利。
不过，极氪口中的“职业黄牛”数量在维权投诉中到底占到多大比例，无从知晓，但可以肯定的是，确有老车主的权益在极氪的多次政策调整中受到影响。
对于这部分用户的投诉，极氪的回应大多是：“已安排相关部门对客户反馈现象进行核实，后续将持续关注处理进度。”至于后续如何，目前还未看到进展。
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