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近期，由东风系掀起的一轮新车大降价，使得今年本不平静的汽车市场再起波澜。直降9万的东风雪铁龙C6(图片|配置|询价)、不到5万的东风雪铁龙C3-XR、优惠6万多的东风本田UR-V等等极具诱惑力的车型，直接引得全国网友的关注，甚至不少周边地区的消费者，驱车前往湖北抢购。
对此现象，有网友笑称，东风系：“既然不让我吃饭，那我干脆掀桌子了”。而事实上，东风系这次“掀桌子”必然会引发连锁反应。正如笔者此前分析的，车市本就是多米诺骨牌，当东风系甩出王炸后，其他车企谁能做到高枕无忧？
很快，连锁反应就出现了。近日，经多家媒体报道称，中国一汽已经面向吉林省推出1.5亿元购车补贴。虽力度赶不上湖北，但也算是跟降了。除了这两大省明盘补贴外，还有少数个别品牌也在经销商端进行了优惠加码。如果从上帝视角来看，如今的合资车燃油车市场，应该如同熊市的一般，一片绿油油。
然而，很多人可能没想过，这样的降价模式除了在新车端相互影响，二手车更是同样要遭受行情崩盘的现实。说句毫不夸张的话，近几天的合资车二手车行情，天都塌了。尤其是涉及到这几款降幅较大的车型，更是遭遇了灭顶之灾。
对此，笔者也和相熟的二手车商聊了聊，果不其然，结果和我想的一模一样。“这几天整个市场来合资车都不太敢出价了，都赔怕了。尤其是对我们这种只做中档车的小车商，这样的冲击根本扛不住。市场上赔得多的有超过十万的，我这也赔了四五万。2月份收的一台本田CR-V，本以为能挣点钱，万万没想到这类车也能赔钱。估计短时间内，合资车都不会轻易收了。因为谁也不知道下一步会发展成什么样，除非能抵于行情，让我们车商有预防风险的空间”。从他的话中，笔者听出了无奈和难以置信。确实如此，谁能想到从前最为热门的合资车会短短几天之内变得赔钱呢？
那么新车为什么会降价？第一，就行业层面来说，前两个月的销售数据确实惨淡；记得上个月，一位豪华品牌的二网经理，在聊天时就表示：“新车销量不景气，目前有大批库存。原因之前口罩原因，车企适当控制给经销商的量，这下放开了，厂家指标也上去了。”；第二，据说从7月开始，国6B将正式实施，车企存在甩卖库存车的动力；第三，新能源车本身对燃油车构成替代关系，现在新能源车带头降价，燃油车岂能作壁上观；第四，也是最重要的一个原因，那就自主品牌给合资品牌构成了巨大的冲击。
这个可想而知，前不久的特斯拉降价，已经让一批同行苦不堪言。这次的降价品牌广，力度大，涉及了“保值”日系本田，预示着其他品牌降价也是“大势所趋”。
随着蝴蝶效应，二手车价势必受到冲击，尤其是准新车。关键是经过去年的亏损，过年的清仓，节后的“曙光型”缺车，很多朋友还在“高价收车”中，突然袭来的降价，就像“上升的过山车，升到一半突然停电了！”，让很多同行措手不及。
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