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单周新能源SUV销量榜，特斯拉上万，理想渐入佳境，零跑抢蛋糕
最近十几年中国汽车消费市场就在流行SUV，此前竞争的重点主要是紧凑级燃油SUV市场，比如哈弗H6或者长安CS75plus之类的车型都是实力派选手。但是进入到新能源大趋势，如今新能源SUV又成了必争之地。这个圈子也可以以小见大，比如8月14日到20日这单周的销量就能看出不少方向。
在8月14日到20日这个单周时间内，中国新能源市场SUV销量过万的车型只有一款，就是特斯拉model Y，这款车型可以称之为现在的SUV销量王，而恰好上周特斯拉又宣布了这款车型降价的消息，所以单周销量直接冲上1万台大关，按照这样的态势，8月份特斯拉model Y预计能够继续冲击5万台的恐怖销量。
更有意思的是理想汽车，目前主打的三款L系列车型表现渐入佳境，销量按顺序排列在前10名之内，其中理想L7上周销量0.29万辆，理想L8和理想L9都是卖出0.26万辆，虽然这样的成绩对比特斯拉还算不上超级爆款，但旗下三款套娃一样的车型能同时霸占销量排行榜已经很强了。
为什么理想汽车今年突然找到了节奏？成为新势力领域的领头羊，就拿理想L7来说，看似起步指导价31.98万比较贵，但这款车确实读懂了大部分中产消费群体的实际需求，首先尺寸空间足够大，作为一款中大型SUV，总长度超5米，轴距超三米，而且内部空间的装修非常用心，再加上魔术座椅配置，大屏幕震撼的感觉，不少消费者体验了一次实车之后就果断下单。
上周新能源SUV销量排行榜里还出现了一个新面孔，这款车是零跑C11，本来零跑汽车存在感比较弱，但2023年零跑汽车也找到了自己的节奏，那就是彻底放下品牌姿态，开始走性价比路线。零跑C11作为一款中型新能源SUV，直接把价格门槛拉低到14.98万，这甚至入侵到了哈弗H6以及长安CS75plus等传统SUV的市场区间。
所以零跑C11只需要依靠价格的吸引力，就能带来以价换量的效果，该车型上周销量达到0.2万台，而且还有继续增长的态势。入门版本采用增程器体系，避免了里程焦虑。而纯电动版本目前价格门槛15.58万，在这种情况下就提供了272马力电机，而且有500公里续航能力，这样的诚意在同价位领域确实不多见。
总体来看销量排行榜里的车型都是各有绝招，特斯拉品牌影响力够强，理想汽车切中了中产消费者的需求，而零跑汽车直接以价换量也有不错的效果。
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