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正如埃隆·马斯克(ElonMusk)所证实的那样，特斯拉即将限量发布备受期待的FSDBetaV11软件。虽然这不是这位亿万富翁第一次承诺V11将在“本周末”到货，但这次马斯克提供了有关新软件版本的更多细节。最重要的是，他谈到了为道路调整技术并将软件提交给欧洲监管机构。
我们已经习惯于看到ElonMusk过度承诺而未兑现承诺，因为这已成为他的第二天性。对于新车型(如Semi和Cybertruck)也是如此，对于永久测试版FSD软件也是如此。尽管它在城市街道上的导航能力已经相当不错，但TeslaFSD仍未做好迎接黄金时段的准备。虽然对于大多数测试它的人来说，它可能在90%的时间里工作得很好，但FSDBeta可能会在剩下的10%中出现巨大的失败，有时甚至会你。
通过向统一堆栈的过渡，事情变得更加复杂，尽管只是暂时的。从FSDBetaV11开始，特斯拉将使用相同的软件代码来处理高速公路和城市驾驶。这意味着用FSDBeta中的NavigateonAutopilot代码替换NavigateonAutopilot代码，同时还重新构建软件以使用神经网络而不是“愚蠢的”C++代码。这使得把事情做好变得更加困难，这也是V11尽管去年宣布但尚未向客户推出的主要原因。特斯拉的事情似乎进展顺利，因为埃隆马斯克承诺将在上周“结束”之前
发布。这与通常的“年底前”有所不同马斯克通常承诺的“几周内”。然而，结果并没有太大不同，该软件在野外无处可寻。不过，特斯拉的粉丝们并没有绝望，一直向马斯克要一个期限。特斯拉的首席执行官提供了更多细节，并解释了是什么阻止了特斯拉推出新版本。
我们知道FSDBetaV11.3的alpha版本已经过Musk的审查，他认为它不够好，无法将其转为beta。最新信息表明同一版本将在本周进行“有限测试”，即直到2月19日。马斯克仍然相信未来的V11.3.2可能足以发送到北美的整个FSD舰队。尽管如此，特斯拉CEO也提到了特斯拉在欧洲的计划。
根据他的推文，为北美开发的功能有90%适用于全球，只有10%需要因地制宜。欧洲的道路与北美的道路有很大不同，因此特斯拉需要通过在欧洲进行实际驾驶来解决这10%的问题。最大的障碍仍然是严密的欧洲法规，该法规禁止进行几乎所有未经事先批准的活动。
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