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金融界6月15日消息 今天贾跃亭“现身”国内汽车论坛，以视频参会的形式出席第十五届中国汽车蓝皮书论坛。
贾跃亭在视频提到，2020年7月FF登陆了纳斯达克，本来是借力美国资本市场和用户市场的好机会，却遭遇到了完全没有料到的严峻挑战。“作为一家美国本土的上市公司，比离岸的美国上市公司要面临更加严苛的监管政策和合规机制，也让我们真正经受了华尔街的洗礼”。
贾跃亭称，上市后不到三个月，FF就经历了不公正的内部调查和恶意董事控制公司长达一年多的危机。“我们中美双基因、双主场的独特优势，以及FF全球合伙人团队永不放弃的精神，让我们战胜了华尔街的顶级破产黑帮，再次创造了奇迹，也让FF能够得以在2022年底重回正轨”。
他在视频中还提到，“极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位，以及塔尖用户的定位，再加上共创共享轻资产的经营模式，使FF依然处于蓝海市场。这些独一无二的竞争优势帮助FF仅需要相对较少的后续的资金投入，不再需要烧太多的钱就可能实现现金流为正，并快速地走向成功。”
证监会申请限消贾跃亭
不过尴尬的是，因未按时履行生效法律文书确定的给付义务，贾跃亭新增一则限制消费令，申请人为中国证券监督管理委员会，涉及行政非诉执行一案，未履行2.4亿罚款。
该限消令指出，限制贾跃亭实施以下高消费及非生活和工作必需的消费行为：
（一）乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；
（二）在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；
（三）购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；
（四）租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；
（五）购买非经营必需车辆；
（六）旅游、度假；
（七）子女就读高收费私立学校；
（八）支付高额保费购买保险理财产品；
（九）乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。
如因生活必需而进行前述禁止的消费活动的，应当向本院提出申请，获批准后方可进行。
据报道，2021年4月12日，乐视网发布公告称，因公司2007年至2016年连续十年财务造假等行为，中国证监会北京监管局对乐视网合计罚款2.406亿元，对贾跃亭合计罚款2.41亿元。此前，中国证监会已对乐视网信息技术（北京）股份有限公司申请限制消费。
天眼查App显示，贾跃亭在国内的关联企业共14家，其中7家为存续状态，包括乐视控股（北京）有限公司、乐视体育文化产业发展（北京）有限公司等。上述存续企业中，贾跃亭担任2家企业的法定代表人，在4家公司中担任董事长、执行董事等高管职位，并持有5家公司股份。
FF 91正式开启交付
5月30日，贾跃亭突然现身抖音，“贾跃亭”三个字也于当晚起登顶抖音热榜一位，热度超1100万，本人出镜的视频显示有6800万人在看。
5月31日，贾跃亭创立的法拉第未来发布FF 91汽车，其Futurist Alliance全球限量300台，售价为30.9万美元（约合人民币219.5万元），Futurist售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元）。贾跃亭重申了三个阶段的交付计划。新车在5月31日开启第一阶段的交付，在2023年底前将专注于向美国市场交付。
2014年，贾跃亭投资新能源汽车公司法拉第未来。次年，法拉第未来宣布完成10亿美元A轮融资，贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。
2017年的美国拉斯维加斯CES展上，法拉第未来发布了旗下首款车型FF 91。发布当时，贾跃亭还曾信誓旦旦地对外界宣布：“两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。“但就在展会后不久，法拉第未来陷入资金链断裂困境，计划建设的工厂也随之搁置。
这一次“跳票”之后，时任法拉第未来全球CEO毕福康承诺会在2020年9月前完成交付。但等到2020年9月FF 91又再次“跳票”，法拉第未来表示会尽快安排FF 91的量产。
法拉第未来的上市曾一度为其重新传递积极讯号。2021年7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。但在2022年2月。在法拉第独立特别调查委员会审查发现，此前法拉第未来在上市招股书中所宣称的“已收到超过14000份FF 91车辆的预订”可能具有误导性，因为这些预订中只有数百个已付款，而其他的是未支付的。
2022年8月，法拉第未来在提交给SEC的文件中还进一步承认：“供应商合作方面的任何挑战，公司在加州汉福德制造工厂的产能或劳动力增加、销售和服务项目的延迟、材料价格的上涨，或持续的全球供应链中断，都有可能进一步增加推出FF 91系列所需的额外资金。”
来到2023年，新车交付计划继续推迟。法拉第未来宣布第一批生产的FF91 Futurist Alliance限量300辆，计划于4月初下线，并于4月底交付。直至5月31日，这一计划变成了“分阶段交付”。（综合时代周报）
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