□黄耀威
自我国将新能源汽车列为战略性新兴产业以来，依托全面完善的支持政策体系，我国汽车产业抓住战略机遇持续努力，技术水平显著提升，产业体系日趋完善，企业竞争力大幅增强。近年来，不仅我国新能源汽车自身快速成长，更是反哺整个汽车产业，助力我国正式踏上“汽车强国”之路，成为了带动全球汽车产业转型和发展的领跑者。
多年来，我国始终高度重视汽车产业的发展，已形成多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，成为世界汽车生产大国。但是，由于我国汽车产业起步晚、自主研发能力薄弱等原因，仍然存在着自主品牌轿车长期发展乏力、海外市场开拓能力不足等问题。
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党的十八大以来，基于我国率先确立的发展新能源汽车国家战略及各项配套政策的出台和实施，新能源汽车产业取得了历史性成就：2021年，国内新能源汽车销量达352.1万辆，连续7年位居世界第一，占全球销量的53%，约为整个欧洲市场规模的2倍，约为美国市场规模的5倍。2022年比亚迪汽车销量达186万辆，同比增长208.64%，成为全球第一大新能源车企。2023年一季度，我国汽车出口量更是超过日本，成为世界第一大汽车出口国。
未来，新能源汽车市场仍具备巨大发展潜力，但竞争也会加剧。全球新能源汽车发展已经进入不可逆转的快车道，预计到2025年，我国新能源汽车的市场渗透率将达到20%。根据国际能源署预测，全球新能源汽车销量占比将在2023年达到30%以上，相关行业如动力电池行业等也将持续高速发展。然而，随着我国在新能源汽车行业内的领先不断扩大，竞争也随之而来。从国际上看，当前欧美主要国家正在通过法规倒逼，加大对车辆购置及配套产业补贴和投资，加快向新能源汽车产业转型；从品牌上看，以奔驰、宝马、大众等为代表的欧美企业发布更激进的电动汽车计划，加快电动化转型，势必将对我国当前的先发优势进行追赶。
当前，应把握新能源汽车产业的先发优势，既要“跑得快”，又要“跑得远”。
持续优化新能源汽车产业链补贴政策，稳固优势地位。不同于传统能源汽车拥有数百年的技术和产业链积累，新能源汽车的成熟距今也不过短短数十年。因此，在规模、上下游产业积累等方面仍与传统能源汽车有一定的差距，不仅需要较多的研发投入，造车成本也相应较高，不少车企的新能源板块还很难形成盈利，仍需要国家在一定程度上给予政策扶持，来稳固和扩大当前的市场优势地位。
进一步完善新能源基础设施建设，持续发掘市场潜力。我国进行的充电桩基础设施大规模建设，特别是一些超前的布局，已经呈现出了良好的效果，特别是在城市化程度较高地区，有力提升了当地新能源汽车的渗透率。然而，当前在部分地区，如部分中西部城市和乡村地区，补能体系的建设仍有一定发展空间，“充电难、充电慢”等问题依然会对消费者造成困扰。通过新能源基础设施的建设和进一步完善，可有效提升我国新能源汽车保有量，有利于全面市场化均衡发展，推动全社会的能源转型。
重点突破核心技术，将先发优势转为“护城河”。新能源汽车涉及新技术、新领域较多，如汽车芯片、车机系统、动力电池、自动驾驶等。当前，我国新能源汽车产业市场优势明显，但技术方面仍未与其他汽车大国拉开足够的差距，关键技术供给仍存在不足。因此，加大对新能源汽车相关核心技术研发企业的支持，通过创新驱动，突破并掌握新能源汽车产业高质量发展的核心技术，将有利于我国在全球新能源汽车产业中长期处于主导地位。
一个产业的发展，非一朝一夕之功。新能源汽车产业作为综合型、高度技术密集型产业，更是需要全社会长期持久的共同努力，方能继续保持并逐步扩大当前的发展优势，实现向“汽车强国”的跨越。
（作者单位：南阳盛开汽车销售有限公司）
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