6月12日，长沙海关发布统计数据显示，今年前5个月，湖南进出口总值2934亿元，较去年同期增长26.6%。今年前5个月，湖南电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等产品合计出口24.8亿元，同比增长51.7%。新能源产业一马当先，背后与上市公司踊跃投资，地方政策呵护备至密不可分。记者了解到，湖南以“牵住牛鼻子”策略，围绕新能源汽车密集出台扶持政策，带动上游配套产业链茁壮成长，更促进了新能源船舶这一新兴产业快步朝前。
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引入整车制造商
牢牢牵住牛鼻子
据湖南培育战略性新兴产业专题会议发布数据，2022年，湖南新能源产业总营收超4000亿元，新能源汽车、先进储能材料及动力电池、新型能源及电力装备三大领域贡献均超1000亿元，湖南新能源汽车年产量更跃居全国第四。
2022年，比亚迪在湖南地区的产值首次突破1000亿元。在湖南49.6万辆新能源汽车总产量中，比亚迪长沙占88.7%，亦成为湖南新能源汽车出口的大户之一。为加快布局湖南、辐射全球，比亚迪在湖南已实施雨花汽车、星朝汽车、宁乡电池、望城电子四个年产值100亿元以上项目，湖南已成为比亚迪全球重要的新能源汽车整车和零部件产业链战略性基地。在湘潭，今年引进的吉利汽车9座及以下新能源商用车总部基地项目，预计年底前投产，将形成年产能15万辆。
对于上述成绩，长沙海关工作人员表示：“湖南近年来围绕新能源汽车产业密集出台相关扶持政策，以引入整车制造商为抓手，牢牢牵住了新能源产业发展的‘牛鼻子’，有效带动了上游电控、电池、电驱、电缆、充电、储能、冷却等相关细分产业的发展。新能源整车上游的电池、电控设备、充电装置、冷却装置、检测装置均有出口，形成了‘以点带面、纲举目张’的协同效应。”
培育新兴产业链
增厚技术附加值
在湖南围绕新能源汽车产业布局谋篇的同时，不少企业将目光放在另外一种交通工具上，尝试将新能源汽车的技术、经验、模式复制在船舶领域，将新能源船舶制造作为湖南新能源产业的第二个增长极。
6月11日至6月14日，首届上海国际碳中和博览会（以下简称：碳博会）推出了低碳交通板块。与会的中船集团、中远海运、马士基集团等企业高度关注新能源船舶的技术进展。距离上海1068公里之外的湖南湘潭，早已嗅到了新能源船舶蕴含的巨大商机。6月12日，电动湘江·208TEU新能源纯电动集散两用船工程示范项目开工仪式在湘潭市举行。该船交付后，将成为国内集装箱装载量最大的88米标准过闸纯电动集散两用船型，年可减少二氧化碳排放900吨，还可为船东实现10%以上的综合节能收益。
碳博会尚未结束，湘电股份的工程师和产品经理就匆匆赶回湘潭，投入到新能源船舶设计和船舶“油改电”的工作中，将在碳博会中接触到的新理念和新诉求运用于实践验证。湘电股份工作人员向记者介绍，“目前，湖南省内在航船舶数量约为1万艘左右，若全部实现电动化，则一省之内市场潜力不可小觑，预计未来5年内，湖南船舶电动化市场规模总量达1000亿元以上。若辐射东南亚、日韩、印度等地，则市场容量更为巨大。新能源船舶与新能源汽车有颇多共性技术，当前湖南新能源汽车上游产业链发育完善，拥有多家技术储备丰富、制造经验丰富、产品成熟度高的企业，正可为湖南新能源船舶产业发展再立新功。”
（文章来源：证券日报）
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