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一直以来，我们听到最多的就是特斯拉集中进行海外版图的扩张，实际上同样要销量有销量要实力有实力的比亚迪，同样在推动海外发展的战略，并被不少人认为是在模仿特斯拉。
据巴西《环球报》报道，比亚迪巴西公司总裁Tyler L近期i表示，比亚迪目前正在与巴西联邦政府和巴伊亚州政府就在当地建厂的计划进行磋商。据比亚迪巴西总裁介绍，比亚迪巴西新工厂将包括三条生产线，一条用于电动乘用车、一条用于重型车辆（卡车和巴士）、一条电池装配线，其整体的年产能约为15万辆。
该计划书一旦实施成功，将成为比亚迪的第二海外工厂。实际上，对外扩张一直是比亚迪的重要战略动作，这在欧洲市场同样如此。早在5月，就有法国媒体报道称，比亚迪正在与当局就在法国建厂的可能性进行谈判。此外，西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂。而比亚迪则对外称目前只是在评估是否有在欧洲建厂的可行性和条件。
比亚迪出海能不能顺利，想必需要考虑的因素比较多，但首要的是自身品牌在海外市场能不能经得起销量的验证，据乘联会数据，比亚迪在今年1-5月累计出口约6.38万辆乘用车，以及超过去年5.59万辆的全年出口量，其中比亚迪ATTO 3（元PLUS）连续5个月获得泰国纯电汽车销量冠军，同时ATTO 3还在以色列连续7个月获得全车系单车销量冠军，这表明，如果比亚迪的汽车产品在海外受到了消费者的认可，它的海外扩张计划便不会受到太多因素的影响。
据悉，比亚迪泰国工厂在今年3月正式奠基，预计2024年开始投产，预计年产量15万辆。如果比亚迪泰国、巴西工厂都投入运作，两家工厂年产量总计可达到30万辆，远超比亚迪目前的出口数量。
在海外市场，比亚迪主要聚焦在以新能源公交、大巴和乘用车为代表的商用车出海，在市场选择上，其更多集中的是选择集中在东南亚、拉美等市场。
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