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9月21日，随着57631次检测车从成都东站驶出，标志着新建的成都至宜宾高速铁路(下称："成宜高铁)正式启动联调联试工作，进入工程验收关键阶段。
据了解，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。
成宜高铁北起成都东站，止于渝昆高铁宜宾站，为双线高速铁路，正线设计时速350公里，线路长约264公里，正线桥隧比71%。全线最长桥梁为空港新城双线特大桥，长约10.8公里；最长隧道为白云山隧道，长13.3公里。设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12个车站。其中成都东站、自贡站为既有车站，其他为新建车站，新建金锐所、天府动车所、宜宾存车场
联调联试期间，成兰铁路有限责任公司将会同中国铁建电气化局、中国铁路成都局集团公司成都供电段、电务段、电务维修段、高铁工务段以及参建施工等单位，每天对“四电”系统包括接触网、电力变电、通信信号等进行针对性调试，对高铁线路进行精调，确保各项试验顺利进行。
成宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”重要组成部分，北端于成都枢纽衔接川青、成都至西宁铁路、西安至成都客运专线，连通川西及西北地区，线路南端于自贡地区衔接川南城际铁路及渝昆高铁，连接重庆及云南地区，并通过成贵客专、贵南高铁，连通贵州及华南地区，通过资阳北支线连接成渝高速、成达万高铁，沟通重庆、川东北及华东华北地区，构成联系成都、昆明、重庆、贵阳、上海等城市的重要客运通道，具有非常重要的地位和作用。(完)
（文章来源：中国新闻网）
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