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1月4日，中铁四局东莞环市南路上跨广深铁路项目转体梁成功转体，这也是广东省曲线半径最小、梁面最宽的转体梁，为下一步桥梁合龙和道路通车奠定坚实基础。
东莞环市南路上跨广深铁路工程在广深铁路里程K116+165处以2×68米预应力混凝土T构转体，转体梁上跨广深线4股道，主桥与铁路中心线夹角77.1°，全桥幅宽29.55米。箱梁横截面为单箱三室截面，单个“T构”，梁底线型按抛物线变化，顶板宽29.55米，底板宽度为19.397米，箱梁两侧悬臂板长3.5米，转体梁梁高按抛物线变化，梁高变化6.5米-3.0米。转体梁曲线半径为400米。为保证转体梁平衡重，球铰向大里程方向偏心71厘米，转体角度70.5°，转体重量约16000吨，转体梁到铁路栅栏最近距离为6.6米。
转体过程中，转体梁以每分钟1度的速度逆时针方向进行转体。现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上的编号和速度传感器上的相关参数，实时监控和调整转体速度，确保转体过程中各项参数准确可控，有效保证转体梁精准就位。
东莞环市南路上跨广深铁路项目位于东莞市塘厦镇，呈东西走向，是塘厦镇区域的主干道，承担连接广深铁路东西片区的交通枢纽功能。工程完成后，将有效缓解广深铁路两侧交通压力，方便群众出行，对改善城区交通环境、加速周边片区经济发展和提升城市品质具有重要意义。
（文章来源：中国新闻网）
关键词： 广深铁路
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