11月8日，继连续三个交易日涨停后，中铝国际（601068.SH）盘中再次涨停，开板后延续高位震荡态势，收盘涨7.06%，股价报5.61元/股。
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除中铝国际外，赛伍技术（603212.SH）也因与宁德时代有业务往来而在近四个交易日收获三连板。除此之外，国内锂矿公司也受此消息影响而大涨，西藏城投（600773.SH）在连收两个涨停板后，11月8日股价继续上涨4.75%；西藏矿业（000762.SZ）近四个交易日也累计上涨达20.05%。
三家公司纷纷表示影响不大
资料显示，中铝国际主营业务为工程设计及咨询、工程及施工承包、装备制造及贸易，主营业务营业收入占比为100%。7日晚间，公司公告称，其掌握的盐湖提锂技术仅为锂生产企业提供工程设计及咨询服务，并不涉及盐湖提锂相关投资业务，不直接生产锂材料，仅为锂生产企业提供技术设计及咨询、工程施工服务，该业务不会对业绩造成重大影响。
同时，中铝国际表示，截至2022年10月31日，公司锂相关业务在手订单占公司在手订单总额比例约为0.77%；2022年1至10月份，锂相关业务营业收入占比约为0.27%，对业绩不构成重大影响。
上述公司的股价大涨与近期一则“加拿大要求3家国内锂矿公司撤资”的消息脱不开干系。据悉，当地时间11月2日，加拿大工业部以所谓国家安全为由，要求三家中国公司剥离其在加拿大的关键矿产公司的投资。该事件涉及中矿资源（002738.SZ）、藏格矿业（000408.SZ）、盛新锂能（002240.SZ）三家上市公司。
11月3日，中矿资源在午间发布公告确认了此事。公司表示，香港中矿稀有收到加拿大创新、科技和经济发展部的告知函，被要求在90日内出售其持有的PWM股票，终止与PWM签署的《包销协议》，并使提名任命的董事辞职。
2021年年底，中矿资源以自有资金150万加元认购PWM（Power Metals Corp.）增发的750万股股票，约占PWM总股本的5.72%。香港中矿稀有还与PWM签署Case湖项目的全部锂、铯、钽产品的包销协议。
中矿资源表示，动力金属公司的矿权尚处于初级勘探阶段，上述要求不会对公司业绩产生重大影响。此外，公司在加拿大投资的Tanco已经履行了加拿大国家安全审查程序。上述国家安全审查结果不会对Tanco产生影响。
藏格矿业也同样发公告表示，公司已收到加拿大相关部门的有关通知。此前，公司以414万加元认购超级锂业公司19.47%的股份，成为后者的第一大股东。超级锂业公司旗下有阿根廷LagunaVerde盐湖锂项目、加拿大安大略省GeorgiaLake和ForganLake矿石锂项目等。
藏格矿业表示，公司投资与超级锂业公司合作的矿权开发尚处于前期尽职调查及勘探阶段，藏格矿业投资后期若出售所持有的超级锂业公司的股份，不会对公司业绩产生重大影响。
盛新锂能在上述三家公司中所涉投资额最大。同日，盛新锂能也公告回应称，2022年1~4月份，公司通过全资香港孙公司盛泽国际认购智利锂业非公开发行的股份，投资金额累计为3455.39万加元，按当时汇率折合人民币1.75亿元。截至目前，盛泽国际持有智利锂业19.35%股权。
据悉，智利锂业拥有18个位于南美地区的矿业项目，涉及盐湖卤水、金矿、银矿及铜矿项目。同样，盛泽国际被要求在90日内放弃对智利锂业的投资。盛新锂能表示，公司与智利锂业目前没有经营业务往来，若后期需要对上述股权进行出售，不会对公司2022年以及未来的生产经营和财务业绩产生重大影响。公司将与智利锂业持续保持紧密沟通，密切关注该事项的进展变化。
盛新锂能证券部工作人员表示，公司对智利锂业的股权出售事宜仍在沟通协商中，由于标的公司的矿产资源并不在加拿大境内，因此公司认为或许仍有沟通空间。即便最终对于智利锂业的投资撤出，也不会对公司有太大影响，也不会改变公司在海外布局锂矿资源的战略。
机构后市仍看好，资源类企业或迎来估值重塑
10月底以来，国内碳酸锂价格一路“高歌猛进”，11月7日，国内电池级碳酸锂现货平均价格为61.5万元/吨，最高价为61.7万元/吨。
11月8日，据乘联会消息，10月份乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳；10月份零售环比下降4.3%，系2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。
10月份新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善还超过预期。其中，10月份纯电动批发销量50.8万辆，同比增长69.6%；插电混动批发销量16.7万辆，同比增长161.6%。10月份新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%。1~10月份新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%；国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。1~10月份形成趋势性上升走势。
某私募基金经理对银柿财经表示，虽然10月份新能源车零售端销量环比下降，但是产量端与批发端依然与9月份相比持平或微涨，后市对新能源车出口仍持乐观态度。
券商方面也多持乐观态度。信达证券认为，当前新能源车仍然处于优质供给催生需求的阶段，展望2023年的车型供给更为丰富，有望刺激需求的增长。调整至今的锂电板块处于底部区间，建议积极配置。当前产业链景气度继续向上，看好电池为首的整体板块反弹，电池板块当前盈利处于低位，且电池龙头企业的一体化后续逐步贡献业绩，同时电池是具备know-how的高端制造业，市场格局相对稳固。
光大证券研报指出，目前虽然电池整体产能过剩，但优质产能仍十分紧缺，重点关注海外占比高、下游客户优质、跟下游有谈价余地，以及储能占比提升的电池厂。格局趋弱虽然压制企业盈利，但预期已充分反映，且是行业发展至当前阶段的正常现象，进一步说明盈利维稳能力强的优质产能的稀缺性，对于各细分龙头来说是格局出清、市占率提升的重要窗口期。
对于资源端，华西证券晏溶团队研报指出，手握上游资源的企业优势将愈发明显。但由于近期海外各国均出台政策干扰其关键矿物的投资，该团队认为海外投资风险极大，而拥有国门之内矿山的上游锂资源企业风险较为可控，伴随锂盐价格维持高位时间的进一步延长以及上游资源企业的逐步放量，此类企业估值有望重塑。
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