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近日，由中铁十五局承建的贺兰山隧道1号斜井在历时6个月后正式进入挑顶施工，同时也进入正洞施工，标志着银巴高铁贺兰山首条隧道施工建设取得新突破。
贺兰山作为国家级生态保护区，生态环境脆弱，环保要求高。贺兰山隧道全长8792米，中铁十五局承建的内蒙古段长约7575米，为单线客运专线隧道，隧道内地质复杂，先后穿越六条破碎带，两条节理密集带。在施工中极易出现掉块、坍塌、突水、突泥等现象及冒顶事故，安全风险较高，施工难度大。其中，1号斜井工区是贺兰山隧道工区中最偏远的一个，还存在下穿明长城的施工任务。
据中铁十五局项目负责人张迎辉介绍，面对生态保护、文物保护、施工生产三方面的要求，项目建设团队超前谋划，多次对贺兰山隧道施工方案进行审查，确保方案稳妥可靠，操作性强。并坚持精细化的管理准则，提出“专人管专事”“早进晚出”等举措，明确分工，责任到人，安排技术人员进现场，确保安全施工。此外，积极协调政府相关部门，邀请当地环保局、文物保护单位多次进行实地勘察，将“绿色”“保护”渗透到施工的每个细节，将现场弃渣运送至指定弃渣场处理，确保水源零污染。
此次贺兰山隧道1号斜井挑顶完成后为正洞施工增加两个工作面，正式进入了隧道进出口的双向开挖模式，对加快贺兰山隧道进度施工，完成各项节点目标具有重要意义。
据悉，包银高铁银巴支线预计2026年全线通车，其宁夏段建成后，将推动内蒙古阿拉善盟与宁夏快速无缝连接，在促进经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面都具有重要意义。
（文章来源：经济参考报）
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