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沪市主板新股宁波远洋将于11月28日开始网上申购，申购代码为780022，中签号公布日为11月30日。
宁波远洋运输股份有限公司成立于1992年,公司注册资金11.7777亿元人民币,是由宁波舟山港股份有限公司控股,专业化经营中日、中韩、东南亚集装箱班轮航线及国内集装箱公共内支、内贸航线、国内散货运输及运输辅助业务的航运企业。公司目前共拥有经营船舶64艘,84.8万载重吨/4.7万TEU载箱量,其中自有船舶35艘,50.1万载重吨/2.5万TEU载箱量,形成一支由3000吨至40000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶(8艘)的综合性船队,位列世界集装箱班轮公司百强榜38位;国内集装箱运力排名第6位。公司共经营集装箱班轮航线21条,周均航班近100班,基本建成连接南北沿海、长江沿线18个港口的内支内贸网络和遍及日本、韩国、中国台湾及东南亚地区的近洋中转网络。2009年以来,宁波远洋紧紧依托宁波舟山港,积极把握市场动态,坚持稳健经营、科学发展的经营策略,积累了较强的发展实力,公司在日本、韩国、台湾、浙江及沿海、沿江省市地区都享有较高的知名度和信誉度,船队规模和运输业务仍处于不断发展之中。公司主营业务为许可项目:国际班轮运输;水路普通货物运输;省际普通货船运输、省内船舶运输;船舶拆除;船舶检验服务;技术进出口;保险代理业务;大陆与台湾间海上运输;进出口代理;货物进出口;国内船舶管理业务;报关业务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。一般项目:从事国际集装箱船、普通货船运输;国际船舶管理业务;国际船舶代理;国际货物运输代理;国内货物运输代理;船舶租赁;船舶修理;船舶销售;无船承运业务;集装箱租赁服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。。其产业链上游为造（修）船业、石化业、港口业，产业链下游为房地产、汽车、能源、石油化工、贸易业、金融业等航运服务需求端。
客户集中度方面，报告期各期，公司对前五大客户的销售收入合计占当期营收的比例分别为25.51%、26.82%、25.11%、24.15%。
公司主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务，属于“水上运输业”。目前全球90%以上的贸易量由水上运输完成，2016年行业运价指数为712点，下跌18%，随后2017年开始行业步入复苏周期，当年运价CCFI指数均值为820点，同比上涨15%。2018-2019年，整体集运市场运价表现较为平淡，稳中有升的同时，贸易战政策成为主导行业预期的主旋律。2020年下半年开始，CCFI综合指数持续飙升，2020年CCFI指数为829.27，2021年2月28日CCFI指数已高升至2059.52，2021年以来，CCFI综合指数继续呈现强势增长态势，两大指数均值分别同比上涨97%/122%，集运行业运价达到近二十年以来新高。
经过10年的调整，全球航运公司经历了巨额亏损、兼并重组，目前全球性班轮公司只剩十余家，并且经营全球性航线的壁垒大大提高，行业再无新进入者。长趋势下，航运行业经历多年出清与并购，目前行业全球化运营班轮公司组建成为三大联盟进行运作。目前，宁波远洋的主要竞争对手包括中谷物流、宁波海运、安通控股、中远海控、海丰国际、招商轮船等。
根据该公司情况，我们认为其可代入参考的可比公司为：中谷物流、宁波海运、招商轮船、中远海控
宁波远洋2022中报显示，公司主营收入22.7亿元，同比上升23.92%；归母净利润3.92亿元，同比上升64.21%；扣非净利润3.61亿元，同比上升58.96%；负债率41.86%，投资收益713.07万元，财务费用-871.61万元，毛利率24.17%。
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营业执照公示信息