每日动态!“今天谁能吸引中国消费者,明天谁就能拿下世界”

来源:观网财经  发布时间:2023-04-19 20:46:25 


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4月18日,第二十届上海国际汽车工业展览会(以下简称“2023上海车展”)在国家会展中心(上海)开幕。作为今年全球首场A级车展,2023上海车展备受行业瞩目,共吸引1000余家企业积极参展。

这场行业盛况,也让外媒关注到中国汽车市场的悄然变化——曾长期占据中国市场主导地位的外国汽车品牌,在过去一年里市场份额明显下降。路透社18日报道称,中国本土车企已然向外国品牌提出了非常现实的问题:产品迭代越来越快,降价压力越来越大。

据报道,丰田和大众等跨国车企纷纷亮相2023上海车展并宣布最新计划,致力于重新抢夺这个全球最大的汽车市场。宝马首席执行官奥利弗·齐普斯更是直言:今天谁能吸引中国消费者,明天谁就能拿下世界。

路透社:曾经占据市场主导地位的外国汽车品牌誓要在中国“卷土重来”

路透社报道称,过去一年,随着市场转向电动汽车和插电式混合动力汽车,丰田和大众在中国的市场份额均有所下降,而以比亚迪(行情002594,诊股)为首的中国本土汽车发展得极快。

根据乘联会发布数据,2022年国内新能源乘用车零售567.4万辆,美联社称,这相当于全球总零售量的三分之二。《纽约时报》则指出,其中80%来自本土车企制造。值得注意的是,去年秋季,中国本土车企每月销售的汽油车和电动车总数超过了跨国车企。

《纽约时报》报道称,2022年最后一个季度,中国本土车企的市场份额从一年前的47%增至52%,很大程度上就是因为电动车销量的大幅增长——其中最畅销的品牌是比亚迪,目前拥有汽车市场10.3%的份额。

路透社则指出,在今年第一季度,比亚迪的在华销量已经超过了丰田和大众。

2023上海车展现场照片(下同)

中国汽车市场的变化也反映在了2023上海车展现场上。

《纽约时报》报道称,直到几年前,中国车企还总是选择把展位设置在靠近梅赛德斯-奔驰等跨国品牌展位的地方,希望国内买家在蜂拥至跨国品牌展位的同时,或许可以顺便看一眼本土品牌。

不过,这样的场景已经不再。克莱斯勒(中国)公司前首席执行官比尔·拉索表示,如今中国电动车品牌反而成为展厅里其他车企希望围绕的焦点,“外国汽车品牌现在已经没有这样的光环了”。

路透社报道称,在中国汽车市场急剧转向为对外国品牌不利之际,中国本土车企已然提出了非常现实的问题:产品迭代越来越快,降价压力越来越大。

据报道,18日当天,大众汽车在车展上表示,到2026年将推出10多款电动汽车,并将新车型的开发时间缩短近40%,以跟上发展更快的中国竞争对手的步伐。

“我们的指导原则就是在中国全速发展。”大众首席执行官托马斯·谢弗说道。

另一方面,一直在电动汽车领域产品上新缓慢的丰田,利用这次车展的机会推出了两款新的电动汽车,使该公司在华销售的主流品牌数量翻了一倍。

18日当天,比亚迪海洋网全新入门级电动汽车海鸥正式亮相并开启预售,预售价格区间为7.88万元-9.58万元,预计在上半年上市。

路透社指出,海鸥的售价远低于丰田在中国销量最好的电动汽车bZ4X,后者的起售价超过2.9万美元(约合人民币20万元)。

“(海鸥的)价格非常便宜。”总部位于上海的咨询公司Automobility创始人比尔·罗素表示,“这款车将在上市的6个月内成为中国最畅销的汽车。”

据报道,零跑汽车创始人、首席执行官朱江民预测,在十年内,电池续航400公里的SUV式电动汽车,在中国的价格将降到7500美元左右(约合人民币5.16万元)。路透社称,这对消费者来说是个好消息,但对汽车制造商构成了威胁。

值得一提的是,宝马计划于2023年底前在中国推出11款电动汽车。该公司表示,为了应对中国市场,它在产品增加了一些功能,比如宝马i7电动汽车的后座娱乐系统。

“今天谁能吸引中国消费者,明天谁就能拿下世界。”宝马首席执行官奥利弗·齐普斯说道。

报道称,由于未能更快地推出新车型和新功能,特斯拉正在面临来自中国消费者和部分早期粉丝的压力,该公司今年选择不参加上海车展。

特斯拉将于本周三(19日)公布第一季度业绩,其中的重点将是在中国和其他市场的降价对其利润率的影响。今年1月,特斯拉时隔两个月再度宣布全系降价,降幅在2万-5万元不等,Model 3和Model Y在华起售价分别下探至23万和26万元以下,创下历史新低。

“实际情况是,Model 3在2018年有竞争力,但今天没有那么有竞争力,他们降价是正常的。”蔚来汽车创始人、首席执行官李斌表示,“在中国,你可以用同样的价格买到更好的车。”

李斌表示,蔚来和其他主要在中国生产的车企比特斯拉拥有高达20%的成本优势,因为中国在电动汽车的供应链和原材料方面占据主导地位。

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