经济总量突破10万亿元，累计就业1442万人，铁路里程超过1万公里……京津冀协同发展2022年成绩单日前出炉，区域“高质量发展”的成色十足。京津冀协同发展9年来，区域产业结构升级趋势明显，第三产业和新兴经济加快发展，创新驱动力持续增强，协同发展战略格局日渐清晰。
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现代化首都都市圈加快建设
京津冀区域经济整体实力迈上新台阶。北京市统计局近日发布的数据显示，2022年，京津冀地区生产总值合计10万亿元，其中，北京、河北生产总值跨越4万亿元量级，均为4.2万亿元；天津生产总值为1.6万亿元。
与此同时，现代化首都都市圈效果渐显。根据北京市统计局数据，2022年上半年，首都都市圈实现地区生产总值1.86万亿元，占京津冀地区的四成，通勤圈、功能圈、产业圈生产总值占首都都市圈生产总值的比重分别为9.9%、37.6%和52.5%。
根据北京市“十四五”规划纲要，首都都市圈包括通勤圈、功能圈和产业圈三个圈层。“通勤圈”指环京交界地区；“功能圈”主要指北京与天津和河北雄安新区；“产业圈”是京津冀地区的节点城市。
北京市发展和改革委员会主任穆鹏在今年北京市两会上表示，现代化首都都市圈建设的当务之急，就是把“通勤圈”建设好。今年，将加快建设北京市通州区与河北省北三县一体化高质量发展示范区。
第三产业和新兴经济加快发展
京津冀产业协同发展有序推进，产业结构升级趋势明显。2022年京津冀三次产业构成为4.8:29.6:65.6，第三产业比重最高。其中，北京三产占比保持在八成以上，天津占比超六成，河北提升速度最快。
北京大学首都发展研究院副院长冯长春分析，京津冀三地中，北京资本外溢显著，在区域产业融合发展中起到引领作用。现代服务业成为京津冀区域跨省市投资重点领域。
京津冀地区的新兴经济也快速发展。北京市统计局数据显示，北京数字经济增加值2022年为17330.2亿元，占GDP的比重超四成；天津高技术制造业占规模以上工业增加值的比重为14.2%，较2014年提高1.9个百分点；河北高新技术产业增加值占规模以上工业增加值的比重为20.6%，比2013年提高8.8个百分点。
交通一体化主骨架形成
京津冀交通一体化主骨架加快形成。北京市统计局相关负责人介绍，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。截至2022年末，京津冀区域营运性铁路和高速公路总里程均超过1万公里，较2014年末分别增长38.3%和32.6%。
雄安新区对外骨干路网也在持续完善。京津雄核心区已实现半小时通达，京雄城际铁路完成通车，雄安至北京大兴国际机场快线建设加快推进，“四纵两横”高速铁路网络正在逐渐成形。
“下一步，我们将抓重点、补短板、强弱项，按照京津冀交通一体化有关规划和方案，推动京津冀交通一体化向纵深拓展。”河北省交通运输厅副厅长赵同安表示。
此外，京津冀地区的医疗、教育等公共服务水平正在稳步提升。目前，京津冀异地就医已实现“同城化”，项目办理实现“无差别受理、同标准办理”，多所北京名校的分校通过跨区域合作在津冀等地顺利落成。
就业是国民经济的“晴雨表”，也最能反映区域协同发展的效果。北京、天津和河北城镇新增就业九年累计1442万人。同时，城乡居民收入差距正逐步缩小，2022年京津冀农村居民人均可支配收入年均增速分别为8.2%、7.3%和8.6%，均快于城镇居民。
（文章来源：上海证券报）
关键词： 协同发展
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