12月9日，万众瞩目之下，中国商飞全球首架交付客户的国产大飞机C919在上海虹桥机场稳稳落地，正式交付给中国东航。
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东航相关负责人接受上海证券报记者采访时表示，国产大飞机C919在操控性、安全性，以及客舱舒适程度等方面完全具备国际竞争力。相信经过一段时间的磨合后，国产大飞机的综合竞争力会进一步提升。
飞抵虹桥机场前，中国商飞在浦东祝桥基地向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证；中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC证)、电台执照，中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
记者从东航了解到，东航计划于近期开展包括验证飞行在内的各项准备工作。完成飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认等一系列前期工作后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
商业运营进入“冲刺阶段”
东航为全球首架C919配备了164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间。
由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将向局方申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。
据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
中国东航表示，将致力于高质量运营C919，瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标，把C919打造成为“明星机型”，为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本，为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”。
商业化前景巨大
回溯今年，C919的整个商业运营进展可谓“行云流水”。
5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞并安全降落，这标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
7月19日，C919大型客机6架试飞机圆满完成全部试飞任务。
9月30日，C919飞机型号合格证颁证仪式在北京首都机场隆重举行。
11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证(PC)。
万事俱备，中国商飞的订单更是如雪片一样纷至沓来。
11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。
此前，中国商飞披露，累计拥有28家客户815架订单。
11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，中国商飞公司发布《中国商飞公司市场预测年报(2022-2041)》(简称“年报”)，预计未来20年全球旅客周转量(RPKs)将以每年3.9%的速度增长，在2041年达到19.9万亿客公里。基于全球经济到2041年保持年均约2.6%的增长速度，2041年全球客机机队规模将达到47531架，将有超过42428架新机交付，用于替代和支持机队的发展。
就国内市场，中国商飞预测，中国的旅客周转量年均增长率为5.6%，机队年均增长率为5.1%。未来20年，中国航空运输市场将接收喷气客机9284架，其中支线客机958架，单通道客机6288架，双通道客机2038架。到2041年，中国的机队规模将达到10007架，占全球客机机队21.1%。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。
A股公司“起飞在即”
通达股份近日在互动易披露，公司全资子公司成都航飞业务订单饱满，运营正常，新增产能正陆续投产，同时新拓展业务线已取得批量订单。
成都航飞是中国商飞C919的供应商，涉及产品主要为中央翼等机体结构件。公司引进的德国DST智能化航空零部件柔性加工生产线在大飞机零部件加工方面具有独特优势。未来公司会随着大飞机等更多机型的量产，根据行业及市场发展变化情况多方争取更多业务，并根据客户订单需求有针对性地进行产能布局。
航发控制披露，公司是大飞机航空发动机控制系统唯一的参研企业，按客户需要全力推进控制系统研制，目前进展符合预期。中航机电表示，公司下属多家子公司为C919提供配套产品。
广联航空在互动易披露，公司作为中国商飞的供应商近年来持续参与C919、CR929的研发制造任务，是C919、CR929等机型的航空工装与零部件供应商。在C919上，公司在飞机研发阶段和定型阶段承制了其主要的复合材料成型工装的研发与制造任务，目前主要为其提供中机身的金属结构件，如各类长桁、框段、横梁、加强件等。在CR929上，公司除为其提供各型成型工装外，还参与了其大型复合材料结构件的预研工作，如垂尾壁板、垂尾梁、货舱门、舵面壁板等结构件的研发制造。
北摩高科在互动易披露，公司的国产大飞机起落架、歼击机起落架和舰载机起落架等产品在今年珠海航展首次展出。利君股份披露，公司全资子公司德坤航空加工业务中包含C919大飞机部分零部件加工。
光威复材披露，公司T800级碳纤维在大飞机上的应用验证工作，公司正在配合中国商飞等有关方按照规范程序正常推进中。
威海广泰披露，公司已经为配套C919飞机成功研发新型抱轮牵引车，公司其他空港装备可以直接为C919飞机服务。公司拥有行业唯一的国家级空港地面设备工程技术研究中心，产品种类齐全，覆盖机场的机务、飞机货运、油料加注、场道维护、客舱服务、机场消防六大作业单元，能为一架飞机配齐所有地面设备。
四川九洲披露，公司是国产大飞机C919一级供应商，承担了大飞机客舱广播内话子系统的研发，大飞机订单量的增加将会对公司未来经营数据产生积极的影响。
青岛双星披露，在大型国产飞机轮胎项目上，公司目前已经完成某国产机型轮胎的第三方实验验证；在C919机型上已经与商飞进行过正式对接交流，成为商飞的潜在供应商，目前已经完成该机型轮胎的技术设计。天汽模披露，公司航空产品业务主要包含钣金件加工、表面处理、部装等，配套的主力机型包括中国商飞C919、ARJ21等。
辉煌科技披露，公司参股公司飞天联合目前是国产大飞机C919航空电子产品中机载娱乐系统的供应商。爱乐达表示，公司有承接C919零件业务，应信息披露要求，不单独披露订单情况。成飞集成表示，目前有参与C919个别零部件生产制造。
航宇科技在上证e互动回复投资者，公司是LEAP发动机的环形锻件供应商，已应用在国产大飞机C919上。立航科技表示，公司航空零件加工与工艺装备设计制造在民机板块业务中均涉及C919机型。
豪能股份披露，公司全资子公司昊轶强除C919外，还在为C929、ARJ、波音、空客、军机、无人机等提供精密加工产品。继峰股份表示，公司与国产大飞机C919建立有业务合作关系，主要提供航空包覆件等产品，这也是公司传统汽车包覆件的产品工艺进入新应用场景。南山铝业表示，作为国内唯一一家同时为国内外航司提供航空板产品的企业，也是国产大飞机ARJ21和C919的供货商之一，公司同时参与了C929部分产品的研发。
洪都航空披露，C919大飞机机身段大部件制造主要由江西洪都商用飞机股份有限公司完成，洪都航空为其单一第一大股东，持股占比25.5%。
（文章来源：上海证券报）
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