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当清洁能源、绿色能源成为全球共识后，汽车行业的电动化浪潮不断推进，锂电池作为新能源汽车的主要动力，被誉为新能源行业的“心脏”。2011年曾毓群创立宁德时代之初，动力电池领域还处于萌芽期，日韩动力电池企业发展迅速并在技术上领先；经历十年发展，动力电池行业格局悄然生变，中国动力电池企业打破日韩垄断并群起反攻，SNE Research数据显示，今年前8个月，中国动力电池企业全球市场份额占比超56%。
宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群在接受新京报贝壳财经记者专访时表示，过去十年，最大变化是动力电池能量密度提升了2到3倍，续航里程从100多公里到如今的1000公里，越来越多的消费者认可并选择新能源汽车。
曾毓群认为，推进全面电动化已经成为全球共识，动力电池技术需要不断突破；电池不仅要先进，还要绿色，企业需要向零碳制造转型，最终实现电池全生命周期碳中和。
新京报贝壳财经：十余年前，中国新能源汽车仍处于推广初期，你当时创业为什么会选择动力电池领域？
曾毓群：在成立宁德时代之前，我们已经有十余年的锂电池技术和生产工艺解决方案的积累。当年动力电池领域还处于萌芽期，日韩在这个领域发展迅速并在技术上领先，但是我们看到了国家对于绿色发展转型的决心，也看到了交通电动化和能源清洁化的巨大市场，我们当时就立志一定要做出世界一流的电池，为人类新能源事业做出卓越贡献。
新京报贝壳财经：你认为中国动力电池产业从打破日韩垄断到群起反攻的契机和本质原因是什么？目前来看，与日韩动力电池企业相比，中国动力电池企业的竞争力体现在哪？
曾毓群：中国动力电池行业崛起靠的是天时地利人和多重因素，离不开技术的持续进步，离不开产业链的规模优势以及完善的政策体系保障。不过，我们也不能停留在功劳簿上沾沾自喜，应该看到欧美已经奋起直追了，从欧洲电池法案到美国IRA(美国《通胀削减法案》)，都在扶植本土产业的发展，势头很猛，我们不能只是“起个大早赶个晚集”，要思考如何在竞争与合作中持续保持领先优势。
新京报贝壳财经：新能源汽车被认为是实现双碳目标的重要途径，随着电动化的不断推进，你认为对动力电池提出了什么样的新要求？
曾毓群：首先，伴随全球电动化提速，电池面临大规模的交付，需要供应链上的各家企业不断提升制造能力，做好高品质的交付。其次，消费者对新能源汽车的性能提出了更高、更多元化的要求，这些都要动力电池技术不断突破。此外，动力电池和储能电池的应用为双碳目标提供关键支撑，电池不仅要先进，还要绿色，企业需要向零碳制造转型，最终实现电池全生命周期碳中和。
（文章来源：新京报）
关键词： 动力电池企
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