众所周知，在互联网领域，BAT是大名鼎鼎，B是百度，A是阿里巴巴，T是腾讯。
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虽然现在江山变幻，BAT也不是之前的BAT，但这三家互联网巨头，在中国市场，甚至在全球市场，依然是举足轻重，深刻的影响着网友的日常生活。
所以如今BAT，不仅仅代表三家企业，更多的是代表在行业具有领袖地位的三大巨头。
而从现在的情况来看，新能源汽车领域BAT三巨头，似乎也杀出重围了。这三大巨头也特别有意思，首字母也正好是B、A、T。又算是重新构成了“BAT”？
如下图所示，我们拿4月份的数据来看一下，基本上就一目了然了。B是比亚迪，4月份卖出了万辆；第二名是广汽埃安，卖出了万辆；第三名是特斯拉，卖出了万辆。
有意思的是，这三家企业也非常具有代表性。比亚迪是民营企业，广汽埃安是广汽旗下，属于国企，而特斯拉是外企，三家企业的性质也是截然不同。
当然，目前新能源汽车可以认为还是处于前期阶段，变数太多，而综观汽车圈的历史，汽车品牌消亡也非常快，竞争非常激烈。
这“BAT”只能说是暂时杀出重围，接下来会不会一直排名前三，还不清楚。
但大家有一个共识，那就是交付量太少的车企，如果少到一年连10万车都没法交付的车企，未来活下来的可能性相对会更低一些。
余承东说，就中国汽车市场而言，他认为最终主力玩家将不超过5个。而雷军以后汽车也会变成消费电子产品一样，份额会高度集中，全球前5大品牌要占80%以上的市场份额，而要成为前五名，年出货量要超过1000万辆。
如果用这个目标来看目前这BAT三家，可还差的太远太远了，所以大家还得继续努力，暂时领先不算领先，一直领先才是真的领先。
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