经济日报 记者 崔国强
山高水险、道路崎岖……在交通不便地区，传统运输方式很难展开，制约了当地的物流和产业发展。随着技术不断发展，无人机正在为一些山地、陆岛等交通不便地区提供创新的运载模式。
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在安徽省黄山风景区慈光阁物资管理站“无人机机长室”，东进航空科技有限公司运输主管洪旭晨操作手中的无人机遥控器，用大疆运载无人机FC30将20多公斤的矿泉水从山下运往靠近山顶的天海站片区，从山下到山上3.2公里的运输航线用时仅5分45秒。在山顶卸货后，无人机又将山顶的生活垃圾运往山下。无人机每天作业时长可以达到7小时，轻松胜任物资运输工作。
黄山景区物资运输一直是个难题。“受地形、天气等影响，黄山景区面临着传统运输方式运力不足、劳动强度大而且运输能力难以持续等问题，加上当前旅游市场全面复苏，运输瓶颈逐步凸显。目前，景区主要运输物资分为两部分，上行物资补给以米、水、油、面、布草为主；下行运输主要以布草、垃圾为主。每年4月到11月旅游旺季时，日均物资运输量（不含工程物资运输）可达15吨至20吨，12月到次年3月旅游淡季物资运输需求最多时也将近10吨。”黄山旅游发展股份有限公司园林开发分公司物资运输服务中心慈光阁管理站站长汪正宇介绍。
为解决山地运载难题，今年5月起，经黄山风景区管理委员会审批，黄山旅游发展股份有限公司开始使用大疆运载无人机在景区进行运输常态化试点工作，帮助运载景区生活物资、废弃物、建筑材料、施工垃圾、应急物资。
深圳市大疆创新科技有限公司运载解决方案工程师李兴龙介绍，自5月9日至今，通过高精度航线规划，并综合考虑人员安全、飞行安全等因素，大疆运载无人机在黄山景区开辟了一条运输航线，避开游览区域和珍贵树种，在指定范围内重复作业飞行，并从起飞到降落进行全流程管控，目前已形成显著运力。
无人机为黄山山地运载模式创新插上了“翅膀”。通过货箱和吊装两种方式进行运输作业，基本涵盖景区日常经营物资种类需求。他们采用两台无人机对飞的运输方式，今年5月以来物资运输总量约96.6吨，单日最大运输量突破2吨，来回可运输47趟。
“黄山景区通过运载无人机与其他运输方式补充配合，逐渐从以人力为主的挑运向人机互补转变。”汪正宇认为，从长远来看，随着大疆运载无人机进一步应用，将为黄山景区生态环境保护、山岳地形物资运送、应急空中救援等工作提供更强大的保障。
除了在黄山这样的山地景区，各类应急运输、山地工程运输等需求也越来越多。大疆运载无人机已在青海、西藏、四川、贵州、安徽等地形气象较为复杂的地区进行了试点应用，完成数千架次的经营物资、生活物资、光伏面板、基建材料、应急物资的运输作业。
当前，利用无人机在城市或偏远地区进行物资运输不断发展。中国民航管理干部学院通航系教研室主任刘洋认为，无人机运输与传统运输方式相比，有3个显著优点：首先，无人机运输对基础设施建设依赖度低，是补充偏远地区交通基础设施薄弱的有效手段；其次，无人机运输效率高，路径选择优，飞行速度快，填补了不同场景高时效运输空白；再次，无人机自动化和智能化水平高，可以更高效地结合无人仓储、无人装卸等自动化技术，提升整体物流产业智能化水平。
无人机不仅提供了创新的运载模式，也为更多行业创新发展赋能。刘洋认为，无人机相关产品已经从航拍应用的消费娱乐属性向测绘、巡检、农业、工业等应用领域发展，开始承担运载、物流等功能，无人机智能化、安全性技术得到了重大提升。未来技术更加成熟后，无人机将承载更多商业价值，实现更大载重、更远航程、更高自动化水平。
“无人机在偏远地区应用，补充了当地的物流运输，具有广阔的市场前景，但还需要进一步降低成本，完善配套体系，以获取更多市场认可。”刘洋说。
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