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吉利帝豪GS垫底240。在日常驾驶中，一定要注意安全驾驶，遵守交通规则。不要超速。
除了最低配，帝豪GS其他车型都配备了车身稳定控制系统和牵引力控制系统。但这些电子主动安全装置并没有配备相应的独立开关，也不能由行车电脑手动关闭。
帝豪GS搭载的是吉利自主研发的1.3T发动机。这款四缸发动机(JL-4G13T)大家并不陌生。它有VVT可变气门正时技术，以前在新帝豪和其他车型上使用过，它的动力参数是不同的。最大功率95kW，最大扭矩185Nm。与帝豪发动机相比，最大功率降低3kW。虽然最大扭矩不变，但爆发转速范围降低至1750-4500转/分。换句话说，帝豪GS的这次发动机调校更注重低扭矩输出的表现。
传动部分，帝豪GS首次使用6速双离合变速箱。这在博瑞和博越之前是从来没有过的。这款变速箱来自Getrag，属于干式双离合，支持普通、“SPORT”运动和“ECO”经济驾驶模式。
其实这款1.3T发动机的动力表现完全不用担心，低扭矩表现足够优秀。这使得帝豪GS非常适合城市驾驶。车辆有三种预设的驾驶模式。除了“运动”模式，其他两种模式的油门响应都不算太灵敏。因为小排量涡轮发动机和电子节气门控制系统，在急加速下会有迟滞。油门踏板的空位置太大。如果你担心初始加速，建议切换到运动模式。发动机超过2500转后，会有短暂的动力爆发。足以应付超车、并线等动作，日常交通也够用，加速可能不是这款车的主要诉求。
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