起底比亚迪长城恩怨录:在混动车和电池领域“硬刚” 也曾无偿转让商标_今日热门

来源:上游新闻综合  发布时间:2023-05-25 16:14:03 

5月25日,长城汽车发布声明称,4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

针对举报事件,长城汽车回应称,以声明信息为准,长城汽车正在密切关注立案及处理进展。比亚迪发表声明称,公司坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权力。

长城汽车与比亚迪汽车,都是国内车企的佼佼者,在国内拥有一大批粉丝。作为竞争对手,两大车企的捉对拼杀由来已久,有竞争,也有合作。有媒体报道称,长城汽车曾因“黑公关”等问题点名过吉利、长安等汽车制造商,但涉及到产品问题举报同行,这还是第一次。


【资料图】

两大对手销量排位的变化

公开报道显示,长城汽车举报的车型,正是比亚迪的两款“当家”车型。公开数据显示,比亚迪秦PLUS DM-i在2022年全年销量高达30万辆。与此同时,今年2月末,该车发布了冠军版车型,将DM-i车型价格首次下探至10万以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨,秦PLUS DM-i顺势成为了今年4月份轿车销量冠军,销量达31734辆。

▲长城汽车发布声明引发热议。

今年4月,比亚迪宋PLUS DM-i则是以月销超2万辆的成绩,排在紧凑型SUV销量榜的第四名。而整个比亚迪宋家族,则是整个SUV市场中的销量冠军。今年4月销量为3.3万辆,1~4月累计销量则是超17.4万辆。凭借旗下车型的热销,比亚迪在今年前四个月实现销量70.3万辆,同比增长近8成,市场份额达12%,排在厂商零售销量排行榜第一。

作为长城汽车旗下的销量主力,哈弗品牌多年来在SUV领域保持领先地位,尤其是哈弗H6曾连续多年霸榜国内SUV市场。不过,随着新能源车时代的到来,在SUV领域,哈弗H6在2022年被比亚迪宋PLUS DM-i超越。2022年,长城汽车总销量为106.17万辆,同比减少17.12%。

据澎湃新闻报道,销量数据显示,长城汽车4月销量为5.38万辆,同比下滑41.41%,环比下滑46.72%;今年1-4月,长城汽车累计销量为33.73万辆,同比下滑21.67%。比亚迪4月销量为20.94万辆,同比增长约94.88%;今年1-4月累计销量为77.66万辆,同比增长约 96.61%(统计口径不同数据略有差异)。

在混动车型电池领域直接“掰手腕”

据北京商报2022年8月报道,面对超5%的年销增速,混动车型已成为各车企抢占的新赛道。比亚迪的DM-i、长城柠檬DHT等技术加持下的混动车型正加速攻占市场。其中,宣布停产燃油车的比亚迪汽车,旗下走量车型已全面DM-i;而作为国内SUV头部玩家的长城汽车,也宣布将在2030年停售燃油车,并将DHT下放给基盘品牌——哈弗,与比亚迪“掰手腕”。

在混动车型市场,比亚迪已全面开花。2020年6月,比亚迪发布DM混动系统双平台战略,即DM-i和DM-p,并已覆盖旗下王朝系列的秦、宋、 唐、汉等众多车型。长城汽车也进一步加码混动车型,在旗下魏牌上马DHT混动系统后,也将该技术下放至走量的哈弗品牌上。哈弗品牌宣布正式进入新能源车赛道,开启第三代哈弗H6 DHT混动车型预售,包含油电混动和插电式混动两个版本。

数据显示,2022年上半年长城汽车销量为51.9万辆,同比减少16.12%。其中,哈弗品牌销量为28.9万辆,同比下降26.2%。长城汽车销量下滑与哈弗H6显现的疲态不无关系。乘联会发布数据显示,2022年6-7月,哈弗H6均未保住国内SUV销量排行榜冠军。随着比亚迪宋PLUS DM-i车型销量攀升,宋系列车型已超越哈弗H6登顶,这也让长城汽车感受到来自对手的压力。

2022年上半年,比亚迪销量达64.6万辆,同比增长162.03%。其中,插电式混动车型销量为31.46万辆,同比增长454.22%,占总销量的比重超50%。

除在哈弗品牌上提速转型外,长城汽车在电池领域布局也正在加速,“硬刚”比亚迪。

2020年,比亚迪成立5家以“弗迪”命名的子公司,并正式开放新能源核心零部件对外销售的业务。同年,比亚迪发布刀片电池,随后刀片电池首次装车比亚迪汉。目前,比亚迪已布局西宁、惠州、坪山等生产基地。比亚迪还发布公告称,拟在宜春市投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。在电池领域,比亚迪还在不断扩充产能加大生产,在保证自身电池供应外,也进一步提速供给端。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年前7个月蜂巢能源装机量达3.16GWh,排名第六位。虽然与宁德时代、比亚迪还有一定差距,但其布局正在提速。2018年,长城汽车出资成立动力电池企业——蜂巢能源,已在无锡、保定、上海等地建立研发中心。为追赶对手,蜂巢能源从2018年开始在研发上拼命追赶。截至目前,蜂巢能源已申请境内专利超过3500件。按照蜂巢能源规划,2025年其全球产能规划目标已升至600GWh。

比亚迪无偿转让“魏”商标

公开报道显示,长城汽车与比亚迪汽车,两大龙头车企之间,除了竞争,也有合作。

据潇湘晨报2021年11月12日报道,近日,记者获悉比亚迪将“魏”商标转让给长城汽车。根据最新商标公告显示,比亚迪已在当年9月将商标“魏”转让给长城汽车。

▲比亚迪于2021年9月将商标“魏”转让给长城汽车。图片来源/网络

由于比亚迪的王朝系列,“魏”品牌一直被大家认为是比亚迪汽车旗下的一个产品系列。目前,在比亚迪在售车型中,包含秦、唐、宋、元、汉系列车型,均成为比较火热的车型,同时也为比亚迪打开了新能源的市场。

而在长城汽车方面,或许是由于比亚迪注册了“魏”品牌,长城“WEY”长期以来中文名以“魏派”来命名。该品牌是以长城汽车创始人魏建军的姓推出的,并一直以来定位于高端系列。

据钱江晚报报道,时任长城汽车魏牌负责人表示,商标是比亚迪无偿转让的,“天下车企一家亲”。

(文章来源:上游新闻综合)

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起底比亚迪长城恩怨录:在混动车和电池领域“硬刚

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