据《日本经济新闻》6月7日报道，全球车企的研发费用再创新高。2023年度全球17家大公司的研发费用合计约11.8万亿日元(约合843亿美元)，比上年度增长13%。电动汽车(EV)、电池、车载操作系统是主要的投资领域。研发投资占销售额比例最高的通用汽车正在加速向电动化转型。中国公司也在加强投资，这些投入能否转化为未来收益成为焦点。
本次调研的对象包括丰田、本田等7家日本公司，以及通用、大众、吉利、比亚迪等10家外国公司。
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据估算，10家外国公司2023年度的研发费用同比增长16%，达到601.47亿美元；7家日本公司同比增长8%，约为3.4万亿日元。最敢于“下血本”的德国大众为了应对中国电动汽车的迅猛增长势头，开发新一代电动汽车产品，一举投入约2.26万亿日元，约占17家公司总投资额的20%。其余海外公司中，通用、福特、宝马分别位列投资榜的第二、第四和第六。
日本公司中，丰田以1.24万亿日元的投资计划位列投资榜第三，电池是其关注的重点领域。其目标是，到2030年使每辆电动汽车的电池成本减半。电池约占电动汽车生产成本的三至四成，削减电池成本对于提升价格竞争力而言不可或缺。丰田还计划在2026年推出车载操作系统，这对于提升新一代车型的性能至关重要。
通过观察各公司研发费用占销售额的比例，可以更加直观地感受各公司对研发的重视程度。即便在全球经济因加息、金融动荡等因素前景不明朗的当下，各公司依然加大投资力度。
最典型的就是通用。其2023年度研发费用占销售额的比例或达到6.2%，相比10年前的4.6%大幅提升。该比例超过6%的仅有通用一家公司，福特的5%也属于高水平。美国公司加大投入的部分原因是，美国政府对在北美生产的电动汽车采取减税政策，各公司纷纷给予电动汽车和电池开发更高的优先度。
本田的投资比例为5.4%，仅次于通用，本年度预计投入9800亿日元。其副社长青山真二表示，除了燃油车和混动车以外，本田向电动汽车的投入大幅增加。本田未来10年将豪掷5万亿日元押宝电动化等领域，每年度的投资额也可能逐渐增加。铃木将在其主力市场印度发展生物能源，采取因地制宜的发展策略。
在脱碳潮流势不可挡的当下，电动汽车开发竞争的激烈程度有增无减。中国公司势头迅猛，比亚迪2023年度研发费用已将特斯拉甩在后面。吉利本年度则计划投入约10亿美元研发费用。
但是，股市对于汽车板块的热衷程度却不似先前。6月5日进入全球市值榜前30位的只有特斯拉一家车企。伴随脱碳、数字革命、消费意愿改变等全球经济结构在近10年里发生的变化，大量热钱涌入美国科技巨头，以及能源、半导体和金融等行业。
东海东京调查中心专家杉浦诚司表示，当前能够明确展示电动汽车转型可以带来良好收益前景的车企还是少数。电动汽车的利润率相较燃油车本来就偏低，今后竞争的激烈可能还会增加。
这对于在电动汽车领域落后的日本而言更是挑战。当前，特斯拉等公司已开始将精力集中于部分成熟车型的量产上，而日本公司还要开发新车型，研发成本很难控制。在竞争加剧和投资增加的背景下，未来如何将大规模投资转换为收益？投资者可能会根据相关战略情况做出选择。
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