“牛散”高调起诉上市公司，在资本市场并不多见，但大众交通(600611，SH)一个月内就出现了两次。
3月11日晚，大众交通发布公告称，收到上海市徐汇区人民法院传票，拟开庭审理原告提起的股东知情权纠纷案件。公司A股股东刘伟因不满公司第一期员工持股计划相关议案，要求撤销相关议案。
2月19日公告显示，公司B股股东鲁圣林也同样提出诉讼，要求判令公司第一期员工持股计划相关议案无效。记者注意到，大众交通员工持股计划购买公司股份的价格为1.50元/股，而截至3月11日收盘，大众交通报收于3.40元/股。从盘面上看，刘伟介入大众交通多时，其持股似乎处于浮亏状态。
一个月内两位“牛散”提出诉讼
公告显示，2021年9月，大众交通召开2021年第一次临时股东大会，审议并通过了“关于《公司第一期员工持股计划(草案)》及其摘要的议案”、“关于《公司第一期员工持股计划管理办法》的议案”、“关于提请股东大会授权董事会全权办理公司第一期员工持股计划相关事宜的议案”。
对此，刘伟提出诉讼，以股东知情权为由，要求判令撤销大众交通上述员工持股计划的相关议案。
根据Choice数据，截止到2021年9月末，刘伟持有大众交通945.96万股股份，占公司总股本的0.40%，为大众交通的第九大股东。2017年第一季度末，刘伟以819.50万持股数(占总股本0.35%)，新进成为大众交通前十大股东。
值得一提的是，不止牛散刘伟提出诉讼，2月19日，大众交通发布公告，另一位股东鲁圣林就公司第一期员工持股计划提出诉讼，要求判令相关议案无效。
员工持股成本价约为市价一半
“牛散”高调起诉上市公司，在资本市场并不多见，但大众交通两次收到诉讼，前后相隔不过一个月，这份员工持股计划究竟是何处惹人不满？
记者查询此前公告发现，截至2021年3月1日，公司通过集中竞价交易方式累计回购股份数量合计为8797.62万股，占公司总股本约3.72%，购买价格区间为3.41元~4.30元/股，回购均价3.67元/股，已支付的总金额为3.23亿元。
《公司第一期员工持股计划》提到，此次员工持股计划购买回购股份的价格为1.50元/股，值得一提的是，数据显示，近三年来，大众交通股价始终超过3元/股。这意味着，员工回购公司的股份接近半价。
多年专注做上市公司股权激励的荣正咨询董事长郑培敏表示，在股权激励中，打折、半价的股份价格很常见，“要不怎么叫激励呢？激励就是价格便宜，但一般也会有条件，包括连续服务多少时间、业绩考核等等。大众交通的员工持股计划合法合理，十分常见。”郑培敏说。
但记者也注意到，在此次公布的员工持股计划中，设置了个人层面的业绩考核指标，但并没有设置公司层面的业绩考核目标。郑培敏表示，这种情况在上市公司的股权激励中也常见，公司层面考核不是法规强制，这是制度漏洞，但是在法规未改的情况下，大众交通的方案依旧合法，至于是否“合理”则不好评判。
数据显示，2018年~2020年，大众交通营收分别为35.57亿元、38.02亿元和26.39亿元，分别同比增长39.02%、6.90%和-30.60%，2020年公司实现归属于上市公司股东的净利润5.35亿元，同比下降45.44%。
（文章来源：每日经济新闻）
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