6月9日的亚布力中国企业家论坛上，王传福在接受媒体采访时谈到当下巨头跨界造车的热潮，他“喊话”雷军，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱?”
该发言被外界解读为，王传福劝雷军不要造车，免得浪费时间。
6月13日，比亚迪(002594.SZ)董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示，此前网传比亚迪劝小米(01810。HK)不造车是媒体误读，比亚迪不仅支持小米造车，甚至正在和小米洽谈一些汽车项目。
此言一出，立即引发双方合作造车的猜想，加之此前比亚迪代工小米手机、华为手机，不少媒体猜测比亚迪或将为小米汽车代工。红星资本局14日就此采访当事双方，截至发稿未得到相关回复。
正与小米洽谈合作 引发合作造车猜想
“网上说比亚迪劝雷军不造车是错误的，小米和我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系。当时举了一个例子，被媒体误导了。”6月13日，比亚迪总裁王传福在2021中国汽车重庆论坛上，对此前媒体的报道进行了澄清。
此外，王传福还透露重大消息，表示正在与小米洽谈合作，“未来在汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米正在汽车领域的合作上洽谈一些项目。”
此言一出，立即引发双方合作造车的猜想。加之此前比亚迪代工小米手机、华为手机，不少媒体猜测比亚迪或将为小米汽车代工。红星资本局就此问题采访当事双方，截至发稿未得到相关回复。经济观察报报道称，比亚迪对此“不予置评”。
代工还是收购?
有关小米造车的种种猜想
今年3月30日，自小米官宣造车以来，业内关于其具体如何造车的猜想不断。鉴于汽车行业重资产的特点和小米手机的生产模式，业内普遍认为小米或选择代工，或收购资质车企。
小米最近一次的造车动态是在5月底的一季度财报交流会上，小米集团总裁兼代理CFO王翔表示，做一部好车也许需要3年时间，但不认为芯片短缺会延续3年，现在不考虑这个问题。他直言，小米造车还在早期阶段。
在小米的代工猜想中，绯闻对象换过几次，而长城汽车(02333。HK)和比亚迪则是其中的热门选手。今年3月，路透社报道称小米正在与长城汽车谈判合作造车事宜，随后长城汽车即发布公告否认了这一传闻。但3个月后，有媒体报道称，6月8日，雷军夜访位于保定的长城汽车研发中心，且双方均未对外公布此次行程内容，相关媒体猜测，夜访或与小米代工计划有关。
除长城、比亚迪外，5月底，雷军还曾造访过上汽通用五菱柳州新能源车间。更早之前，云度汽车也曾否认代工或合作造车的传闻。
王传福称
国产新能源车技术已超越合资
在2021中国汽车重庆论坛上，王传福除了透露与小米洽谈合作外，还分析了目前国内的新能源汽车局势。
王传福表示，仅从技术上看，“当前中国品牌在技术层面已全面超越，到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。”不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，中国品牌已实现了全面超越合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。
但王传福也称，中国品牌在新能源产品中的竞争力越来越强，市场份额不断提升的同时，也面临品牌认可度不及合资品牌，和消费观念还没有完全转变过来的问题，需要不断的技术创新来解决消费者痛点。
“做平台的也好，做手机的也好，其实我们需要他们进来造电动汽车，中国电动汽车的市场渗透率才12%。”王传福认为，把新能源汽车市场做大是目前的关键，并表示，可以借用手机厂商的流量和粉丝、互联网企业的平台流量和生态，来吸引更多的消费者购买电动车，瓜分燃油车的蛋糕。至于蛋糕做大后各家车企能切多少，王传福称“看技术”。(记者 许媛实习记者 谢雨桐)
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