先于B站，百度(BIDU.NASDAQ)于3月9日正式开启二次上市进程。
据港交所披露的文件，3月9日晚，百度已正式通过港交所上市聆讯，预计下周开始接受投资者认筹，并在3月正式完成在港上市，集资规模最多50亿美元(约390亿港元)，BofA Securities、中信证券和高盛为联席保荐人。
值得一提的是，在最新披露的招股书中，百度进一步明确自身定位为“拥有强大互联网基础的领先AI公司”。与此同时，百度提出，公司自2010年起一直投资AI以提升搜索及变现能力，并使用核心AI技术引擎“百度大脑”开发新AI业务。
3月10日，一位AI行业的资深从业者向时代周报记者表示：“当前随着搜索引擎业态的复苏以及5G在工业互联网领域进一步落地，百度在AI领域有了更多的战略支撑点。”
而从去年年底至今，围绕百度的期望，也被更多转移到其AI产业端一侧。
招股书显示，截至2020年10月30日，百度拥有中国最多的AI专利数量以及AI专利申请数量;截至2020年12月31日，按累计调用请求计，公司深度学习框架“飞桨”居中国深度学习框架榜首，全球排名第二，仅次于Facebook(脸书) Pytorch。
百度也表示：“公司自2010年起一直投资AI以提升搜索及变现能力，并使用核心AI技术引擎“百度大脑”开发新AI业务。”。
在具体的营收方面，招股书中数据显示，2020年，百度营收达1071亿元，净利润从2019年的21亿元增至2020年的225亿元;第四季度，百度实现营收303亿元。
其中，不包括爱奇艺在内的百度核心业务已转为AI驱动的、包括移动生态、智能云及智能驾驶在内的三大模块，在报告期内，上述业务贡献了超70%的总收入。
与此同时，在今年3月初，百度与浙江吉利控股集团有限公司(下称吉利)的电动汽车合资企业集度汽车有限公司(下称集度)正式成立后，智能驾驶及汽车制造也成为百度AI接下来的重点发力方向。
招股书中对此也进行了重点说明。百度指出，此次香港上市的募资用途将围绕持续科技投资，促进以人工智能为主的创新商业化;进一步发展百度移动生态，进一步实现多元变现等方面展开;在“智能驾驶”部分，百度计划投资智能电动汽车的研发，实现批量生产，同时增加Apollo Robotaxi车队的规模，取得更多的驾驶牌照，并扩大地理范围。
而这一领域的计划募资也成为行业关注的重点。
集度CEO夏一平在此前采访中也曾表示，目前集度刚刚设立，大概需要3年左右的时间可以生产出第一辆汽车。但他也强调，3年其实是比较保守的时间点。
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