8月11日，针对网传小鹏汽车辅助驾驶识别出错，撞人致死一事，小鹏汽车对事故予以确认。
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小鹏汽车回应媒体称：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。”
“目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
从曝出事故画面看，一故障车辆停靠在某高架路段最左侧车道，车内人员下车检查，其中一人正要在车后方放置警示牌，一辆小鹏P7从后侧驶出将其撞飞。后续现场照片显示，被撞车辆尾部严重撕裂，小鹏P7车头发生变形。
据网传聊天记录，小鹏车主表示，当时车辆开着LCC辅助驾驶，系统未识别出前方故障车与人，并承认自己在行驶过程中“分神”了。
小鹏汽车官网显示，车道居中辅助（LCC）是一项舒适性的辅助驾驶功能，激活该功能后，系统可以辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道内。该功能适用于高速公路且具有清晰车道线的干燥道路工况。
银柿财经记者注意到，小鹏汽车在用户手册中强调，“LCC是一项辅助驾驶功能，并不是完全意义上的自动驾驶。LCC为了驾驶舒适性和便利性而设计，无法应对突发的危险情况。驾驶员有责任时刻保持警惕，安全驾驶，并掌控车辆。切勿依靠系统来应对突发的紧急情况。务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施，否则可能导致严重伤害或死亡。”
此次事故适逢小鹏G9上市，有观点认为可能会对新车发售带来一定影响。
事实上，这已不是头一例因辅助驾驶而起的新能源车事故，特斯拉等车企都曾因此遭到诟病。
针对辅助驾驶以及自动驾驶，2021年8月，工信部发布《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，明确规定“企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息等信息”，并对具备自动驾驶产品的汽车提出各项具体要求。
如若发现生产、销售的汽车产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的，将依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时向相关部门报告。
随着规定的出台，厂商对“自动驾驶”这一概念的宣传尺度也逐步收紧。
此前，有某新能源汽车品牌销售人员向银柿财经表示：“一般在售车的时候会向车主介绍驾驶辅助系统，可是现在介绍过程中会比较保守，因为这个毕竟是辅助系统，你不能在任何特殊情况下都去依靠它。”
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