3月15日，有消息称滴滴（DIDI.US）造车计划或于今年6月正式对外发布，并争取在明年6月进行新车交付。滴滴造车业务代号“达芬奇”，目前团队规模在1700人左右，位于北京顺义。
滴滴的两个造车项目，面向大众消费市场的车型代号为C1，面向网约车市场的车型代号为D1。其中，滴滴自研的首款产品可能是一款15万元左右的纯电紧凑型车，定位可能与广汽埃安AION S相近。与此同时，滴滴也在开发第二款面向网约车市场的车型——D1 Light，这款车是基于D1开发的轻量版，计划投放给花小猪使用，依然由比亚迪（002594.SZ）代工生产。
2019年8月31日，上海，世界人工智能大会上的滴滴出行展区。图据视觉中国
滴滴的造车资质和工厂问题，可能会通过收购位于江西赣州的国机智骏工厂解决。
国机智骏成立于2017年，官方资料显示，其是由国机汽车（600335.SH）联合国机内外部多家行业领先企业组建而成，是一家致力于构建覆盖新能源整车研发、制造、销售、服务的全球化全价值链创新企业。国机智骏产品销售主要集中在江西省及周边地区，但近期每个月的销量都不足100辆。国机汽车表示，将积极推动、帮助国机智骏开展多种渠道的融资方式，为后续新车型做准备，并积极引入战略投资者。
消息还称，目前，滴滴造车计划的供应商正在逐步确认中，动力电池供应商或将是宁德时代（300750.SZ）或比亚迪。
红星资本局向滴滴相关负责人求证上述信息，截至发稿没有回应。比亚迪方面则回复称，目前没确认有相关信息。
去年4月6日，有消息称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官。
当时业内猜测，滴滴造车可能选择一家车企代工，对方提供电动汽车平台，滴滴提供自动驾驶系统和一些软件。曾经与滴滴有过合作的比亚迪、北汽（600733.SH）、理想汽车（02015.HK；LI.US）、小鹏汽车（09868.HK；XPEV.US）都是候选，其中比亚迪的呼声最高。
滴滴对此一直不予置评。
2019年11月，滴滴与比亚迪合资成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，比亚迪持股65%，滴滴持股35%，2020年底正式推出了联手打造的定制版网约车D1。
在D1发布会上，滴滴创始人程维表示，2025年，滴滴将普及100万台D1并搭载自动驾驶技术；2030年，滴滴的定制车甚至将去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。
2021年3月，比亚迪宣布旗下与滴滴联合开发的MPV车型比亚迪D1正式上市，补贴后售15.18万元，搭载最大功率136马力的单电机并匹配53.6千瓦时的刀片电池，NEDC纯电续航里程为418公里。
最开始，D1只对在滴滴平台注册的司机开放销售，不过后来也支持对个人销售。有厦门车主告诉红星资本局，在很多销售渠道，D1的裸车价格只有12.9万元，没有购置税，加上保险，落地价约为13.5万元。
红星新闻记者 吴丹若
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