3月1日，又到了新势力品牌公布月销数据的日子。
适逢“7天过年，还比其他月份少两三天”的2月淡季，造车新势力交付成绩的下滑似乎也是意料之中。个别品牌自去年年底以来逐渐稳定的破万曲线再遇波折，新能源销量榜单上的次序再度重排。
理想重回第一
2022年2月，理想汽车凭借8,414辆的交付量排在第一位，同比2021年2月的2,300辆，增长265.8%。不过相较于1月的破万表现，理想汽车表示，是因春节假期和苏州疫情导致部分零部件供应短缺，影响了生产。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠认为，在春节长假期间，理想ONE的增程式发电系统，使得用户免受“电动爹”的尴尬，放心地返乡团圆。自交付以来，理想ONE已累计交付144,770辆。
据2月25日发布的最新财报，理想汽车将在今年第二季度推出第二款车型，同样为增程式电动SUV，同时还将继续开发可支持超快充的纯电车型。
2月，本已稳居新势力销量第一的小鹏败下阵来，共计交付6,225台，同比增长180%。单车型交付方面，小鹏P7交付3,537台，同比增长151%；小鹏P5交付2,059台；小鹏G3系列交付629台。
去年年底，小鹏频频破万的同时，也骤然增加其交付压力，其中P7 480车型延期交付一事，更是迫使一批小鹏车主“粉转黑”。彼时银柿财经从部分逾期车主处了解到，更新后的交付时间最早在2022年1月上旬，最迟在2月下旬。
小鹏汽车表示，“在1月底至2月春节假期期间，我们对肇庆基地进行了技术改造，现已按计划于2月中全面恢复生产。更高的生产效率将进一步助力大量在手订单的加速交付。”
近几个月来，在小鹏和理想为争第一“打”得不可开交时，曾经的“第一”蔚来却很低调。2月，蔚来交付新车6,131台，同比增长9.9%。对于处在产品过渡期的蔚来来说，这一成绩还算稳定。
蔚来此前曾表示，公司正在对现有的生产线进行重组和升级，准备引入新产品，将在2022年交付三款基于NT2.0技术平台的新车型。而3月28日，NT2.0平台首款产品蔚来ET7，即将迎来交付。
后来者突进
如果不是有哪吒这匹黑马，“蔚小理”原本可以顺其自然占据前三。但自2021年以来，哪吒凭借性价比优势，已经两度闯进前三，值得一提的是，哪吒2022年2月的销量，首次超越小鹏。
2月，哪吒共交付7,117辆新车，同比增长255%；1~2月累计交付量同比增长332%。比起销量，更让“蔚小理”感到威胁的，恐怕是哪吒丝毫不见疲软的同比增速。
这一特点同样体现在其他“后来者”身上。零跑汽车2月交付新车3,435台，同比增长447%；极氪2月交付新车2,916辆，自去年10月开启交付以来累计交付量达12,453辆……
销量增长后，第二梯队的新势力品牌也将推出新车型，寻求更大的市场。哪吒透露，今年将推出全新车型哪吒S，目前已进入上市倒计时；定位中大型车的威马M7同样预计在今年交付；零跑汽车则表示，全新中大型轿车C01将于4月发布，8月上市。
此外，继“蔚小理”后，第二梯队造车品牌也将迎来上市潮，截至2021年12月，威马汽车已完成11轮融资；2022年2月21日，哪吒完成超20亿元融资，计划于年内启动IPO。
关键词： 新势力2月销量破万不易，座次重洗
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