2月27日晚间，德邦股份（603056.SH）发布公告称，控股股东德邦控股正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，公司股票自2月28日起停牌，预计停牌时间不超过两个交易日。
红星资本局注意到，此次德邦突然停牌，引发外界的猜疑和讨论。
实际上，在此次停牌之前，德邦股份曾传出将被收购的消息。而此次停牌是否与传闻收购一事有关？2月28日，红星资本局致电德邦快递相关负责人，德邦方面表示：以后续公告为准。
德邦股份公告
股票提前涨停
投资者质疑：“内幕消息？”
红星资本局注意到，在停牌之前，上周五（2月25日）德邦就提前涨停。德邦股份自2月22日（上周二）开始，股价就呈现了连续上涨趋势。2月25日的最后一个交易日，德邦股份开盘高开报12.1元/股，之后继续上涨报12.66元/股，封上涨停板。
“停牌前三天，交易量明显不正常”、“提前泄露了消息？”有投资者质疑存内幕交易。
德邦股份股吧里投资者讨论
而对于此次停牌，早在1月份就有消息传出，德邦将被收购，而此次停牌更是引发了市场的讨论。
德邦快递成立于1996年，以快运业务起家。德邦以大件快递为切入点，率先推出3.60特惠件、标准快递等产品，并首次提出“大件快递”概念，被称为“大件快递创领者”。
与快递行业相比，快运企业承接了快递企业运力无法满足的大件商品，由于货品量无法装满整车，被视为“腰部市场”。
艾瑞咨询数据显示，国内快运网络将在未来几年持续加速成长，预计2020至2025年的货量增速为31.5%，增速较2015-2020年提升近10个百分点，且整体的快运市场规模将从2020年的1.5万亿增至2025年的2万亿，年复合增速超15%。
作为快运行业“老兵”，德邦的快运业务是传统强项。但近年来，大件运输领域竞争加大让德邦业绩承压。
根据德邦2021年上半年数据显示，快递业务上半年快递业务收入91.68亿元，占总收入比重已提升至61.58%，而德邦快运2021年上半年业务收入52.80亿元，占总收入比例为35.46%。
今年1月份，德邦快递发布2021年年度业绩预报，公司2021 年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，预计减少 37,813万元到 49,100万元，同比减少67.00%到87.00%。
德邦方面称，业绩预减主要受外部环境及内部经营策略调整影响。外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。
快递巨头“跨界”快运
大件运输领域竞争加剧
近年来快递巨头们在加速布局快运业务。快运市场的厮杀和竞争也日趋激烈。
纵观2021年，国内快递市场上的头部快运企业动作频频。
此前2021年10月，百世集团（BEST.N）以约68亿元人民币的价格将国内快递业务转让给极兔，快递业务转让后，百世集团将集中力量推动供应链、快运、国际业务的深度融合。
2021年11月，安能物流（9956.HK）也正式登陆资本市场，被称为“港股快运第一股”。
2021年12月，中通快运完成超3亿美元B轮融资。本轮融资后，将进一步加大信息系统研发、新型基础设施建设投入，加速专业人才梯队搭建，巩固扩大良好发展态势。此前，中通快运于2018年6月和2020年5月分别完成A轮和A+轮融资，投资总额超1亿美元。
招商银行研究院分析，快递行业竞争格局基本确定，龙头快递公司出于寻找“第二增长曲线”而布局与快递票重、运输性质相近的快运领域。此外， 大件电商渗透率提升、供应链大包裹的新机遇也吸引快递公司入局。
面对当前快运行业的变化莫测、跨界玩家不断追赶的背景下，德邦将如何探索自己的生存逻辑？传闻被收购一事是否属实？对此，红星资本局将持续关注。
红星新闻记者俞瑶 申梦芸
编辑 杨程
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