日前，大众汽车集团（以下简称“大众集团”）发布声明称，正在与保时捷汽车控股公司就保时捷的潜在IPO进行讨论。
为此，大众集团和保时捷汽车控股公司达成了一项框架协议，作为保时捷未来上市的基础。
在声明中，大众集团还表示，该框架协议的达成仍需要大众集团的管委会和监事会批准，尚没有最终决定，目前保时捷是否上市正在接受进一步的评估。
对于保时捷分拆的传闻，保时捷中国CEO严博禹近期向媒体表示，“保时捷良好的盈利能力让保时捷有很好的估值，但关于分拆上市，大众集团和保时捷集团需共同商议决策，保时捷中国暂时不便回应这一问题。”
保时捷中国副总裁及CFO洪声则指出，不少造车新势力上市可能是考虑到资金方面的缺乏，而保时捷一直保持较高的盈利能力，销售回报率在15%以上。
2022年保时捷中国在媒体沟通会披露的报告显示，2021年保时捷在中国市场的新车交付量为95671台，同比增长8%，占全球销量32%，连续七年成为保时捷的第一大市场，其中纯电动车型Taycan创下了7315台的交付纪录。根据大众集团公布的最新财报，截至2021年前三季度，保时捷品牌产生了34亿欧元的税前利润，占大众集团汽车业务总利润的34%。
有业内人士指出，分拆保时捷上市将为大众提供新的资金，为其大举进军电动汽车、开发无人驾驶汽车等新技术以及创建电动汽车电池生产的新业务给予支持。
据Bloomberg Intelligence估计，保时捷的估值可能在600亿欧元至850亿欧元（约合人民币6086亿元）之间。此外，Companies Market Cap显示，除了主要的大众品牌和保时捷之外，大众集团还拥有奥迪、兰博基尼和宾利等豪车品牌，目前大众集团的市值约为1279亿美元，在车企中位居世界第三，仅次于特斯拉与丰田。
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