1月25日，北方传统的小年，家家户户沉浸在迎接新年的喜悦中，长春车务段管内长春东站站场内，“00后”小伙子李建谋跟着师父李东国紧张地忙碌着，领车？望、摘解软管、上车止轮，零下20℃的天气里，李建谋稚嫩的脸庞冻得通红，终于又把一列满载电煤的列车安全、正点地送到大唐长春市第二热电有限责任公司的卸车线上。
李建谋穿戴衣物准备室外作业。关贺贺/摄
这是“00后”铁路调车员李建谋的第一个春运，他所在的长春东站是长春市区主要电煤接卸站之一，负责大唐长春市第二热电有限责任公司取送作业，春运以来，电煤到达量持续增加，车站作业大幅上量，室外连续作业时间长达6、7个小时，一个班下来，走上两、三万步是常有的事，对现场作业人员的身体和心理都是巨大的考验。
“在学校时老师常说铁路工作辛苦，自己还不理解，入路半年，切身体会了铁路人的不容易。”身上的这身调车服、安全带、手电筒、对讲机加起来有10斤重，全副武装的李建谋和组内作业人员一起，整装待发。
21时20分，从通辽满载3700吨煤炭的货物列车停靠在长春东站，李建谋在师父李东国的带领下立即出场作业，“要仔细检查线路、？望前方情况，天气再冷，作业环节不能漏；地面很滑，千万注意脚下。”师父李东国一边盯着李建谋作业，一边反复地提醒着。
李建谋为站内停留车止轮。关贺贺/摄
“推进、减速、连接、停车……”电台里传来一条条指令，李建谋有条不紊地撤除铁鞋，松开人力制动机，开始进行简略通风试验。“3号确认尾部通风状态良好”，“尾部通风状态良好，0号明白”，随着电台里传来“起动”指令，调车机车一声长鸣，李建谋和师父李东国一起“外挂”在尾部车辆的车梯上，随着车列缓缓驶向企业专用线。
李建谋登乘机车。廉德胜/摄
“刚开始上夜班的时候自己特别不适应，尤其后半夜作业困得不行，感觉在室外站着都能睡着了。现在只要在现场，注意力都会高度集中，在线路间等车的时候，困了就跺跺脚、走一走，动起来就没那么困了。”李建谋说。师父李东国不落眼地“看护”着李建谋作业，还提醒他接班前多喝些咖啡和浓茶提神，时不时讲个笑话给他提提神。
李建谋夜间挂车作业。廉得胜/摄
“像不像一个老工人的模样？”0时30分，在室外连续作业了3个小时的李建谋稚嫩得到脸蛋被冻得通红，依然乐观的打趣道。
今年的除夕夜，正赶上李建谋当班。“今年是第一次不能回家和父母过除夕，他们还挺失落的，我安慰他们说，为了让千家万户过个温暖祥和的春节，我和师父们一起坚守在车站，心里自豪着呢！”
“跟着师父用心学，争取顺利出徒，尽快独立顶岗作业，这是今年最大的新年愿望。”李建谋望着自己编组的列车驶离车站，满怀期待地说。（中国经济网记者 佟明彪 通讯员吴婷 关贺贺 廉得胜 李季春）
关键词： “00后”铁路调车员的首个春运
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