LG新能源欲借助资本力量“紧咬”宁德时代，坐上全球动力电池头把交椅。1月27日，LG新能源在韩国证券交易所挂牌上市，开盘后股价一度攀升99%。事实上，新能源汽车市场的火热让资本层面越发看重动力电池市场，当宁德时代稳坐万亿市值后，各电池厂商开始挤进IPO赛道以备更好地发展。作为喊话要超越宁德时代的LG新能源，成功上市后将进一步开辟融资渠道，扩充产能布局市场。
不过，业内人士表示，LG新能源想要坐上动力电池行业老大的位置，如何突围中国市场是关键，但从宁德时代目前的扩张速度来看，丝毫未给LG新能源留出空间，相比于不断扩充产能，上市后LG新能源更应思考的是如何杀回中国市场。
LG新能源正式上市
上市首日，LG新能源发行价为每股30万韩元（约合1600元人民币），开盘后LG新能源股价一路上涨99%至59.8万韩元，随后LG新能源股价一度回落至46.8万韩元，较发行价上涨56%，市值曾达到112.8万亿韩元（约合5936亿元人民币）。
此前，LG新能源宣布，将通过首次公开募股（IPO）募集约683亿元，成为韩国有史以来最大规模的IPO项目。上市首日，有消息称，韩国散户认购了超过70倍的认筹规模，同时此次LG新能源IPO拉动了韩国国内的新增开户数，部分韩国券商的新开账户数据较往年增长超过了200%。
公开资料显示，LG新能源隶属于韩国LG集团，曾是LG化学中的一个业务板块，业务涵盖动力电池、小型电池、储能系统三大领域。全球动力电池市场逐渐火热后，LG新能源从LG化学中被拆分出来。
作为入局较早的动力电池企业，LG新能源与众多汽车集团都有合作关系，被业内认为是宁德时代最大的潜在对手。据SNE Research数据显示，去年前11个月，LG新能源全球动力电池装机量累计为51.5GWh，同比增长90%，市场占有率20.5%，排名第二，而宁德以79.8GWh的装机量，以31.8%市占率排名第一。在本次上市前，LG新能源CEO权英寿曾直言：“我们预计将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球第一。”
为了能更快抢夺市场份额，LG新能源在不断开拓市场。据悉，LG新能源计划在2025年前向其在韩国、波兰、美国和中国的电池工厂投资8.85万亿韩元，将产能提高近2倍，达到400GWh。LG新能源相关人士表示，本次募资除了计划研发新品和建设智能工厂以改善产品质量和品质外，也将用于扩产。
汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，全球新能源汽车销量不断攀升，动力电池需求增大。基于此，国内外电池厂商均持续扩产，试图在市场份额争夺战中抢得先机。扩产需要更多资金支持，LG新能源选择此时上市就是为了拓宽融资渠道，蓄力挑战宁德时代。
中国市场是关键
不断扩充产能与布局，瞄准宁德时代，但LG新能源真正的机会或许在中国。
目前，LG新能源客户包括特斯拉、雷诺、现代、大众、通用、沃尔沃、起亚等。据悉，上市前一天，LG新能源与通用汽车达成了合作，双方共同投资21亿美元设立新的动力电池工厂。不难发现欧美企业是LG新能源的“核心圈”，而海外市场是LG新能源的主战场。
近年来，全球新能源汽车市场进入高速增长期。去年，美国新能源汽车销量为65.6万辆，同比增长近100%；欧洲市场新能源车销量在195万辆左右，同比增长65%。但全球增长最迅速的依旧是中国市场，去年我国新能源汽车累计销售352.1万辆，同比增长1.6倍。
相比于LG新能源，宁德时代的朋友圈更多的则是在中国市场，不仅工厂多在国内布局，国内自主品牌包括在华发展的合资公司搭载的电池也多用于宁德时代产品。
业内人士表示，相比于海外市场，中国市场的动力电池需求量更大，这也是宁德时代占据全球动力市场头把交椅最大的优势。虽然LG新能源与不少大集团都有合作，但目前跨国企业在华新能源汽车市场的销量落后于中国本土企业，这也让在国内的普及量被压缩。
此外，为降低成本，新能源汽车市场开始重返磷酸铁锂时代，但LG新能源此前一直深耕三元锂电池，尽管后来研发磷酸铁锂，但却让宁德时代占据了先机。目前国内车企和宁德时代有着良好的合作关系，守住国内市场的同时宁德时代也在开拓海外市场，并在海外建造工厂。近日，宁德时代更是开始布局换电市场，为更多车企提供解决方案，这也成为宁德时代与众多车企谈判的筹码。
面对竞争对手出击，LG新能源也开始找寻突破路径。据悉，LG新能源新一代高镍四元电池在南京基地实现国产化，LG新能源在华业务也将进入新的发展阶段。LG新能源新一代四元电池的正极材料为镍钴锰铝，其中镍的比例增至90%，既提高了能量密度，也增加了电池容量，钴的比例则降至5%，可降低电池成本。这或许将成为LG新能源在华的突破口。
北京商报记者 刘晓梦
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