近日，有领克01车主在网上爆料称，中期改款后的领克01涉嫌钢材强度减配和虚假宣传。1月19日，领克汽车在官方APP里首次对此做出回应。
爆料车主称，在2020年12月的领克01发布会上，领克官方宣传领克01达到了73.2%综合高强度钢板使用率，并且执行的是全球统一标准。发布会现场公布的车型钢材强度图显示，领克01的整个车顶横梁，都是采用的超高强度钢材。同时领克01的使用说明书上用的也是这张图。
去年5月，懂车帝在节目中对领克01中期改款版进行了拆解。从拆解视频中可以看到，领克01的横梁钢材强度，在前部和后部有所不同，前部是A级钢材，而后部是C级钢材，与官方宣传不符。
懂车帝测评领克01车身材料强度
有领克01车主也表示，在发生事故后，发现该车C柱后面全塌，因此质疑钢材强度没达到宣传标准。
该车主称，去年5月底发现领克官网悄悄更换了领克01车型钢材强度数据图，对比可发现，车顶横梁的后半段由之前的超高强度钢材，换成了高强度钢材。
车主据此质疑，领克涉嫌虚假宣传和减配。
车主投诉的钢材减配示意图
针对上述质疑，领克汽车1月19日通过官方App回应，强调全新领克01相同动力总成的车型车身结构完全一致，不会因为销售国家不同而区分。内容大致为：
1. 领克01在全球不同国家出售的版本车身结构完全一致；
2. 不同国家销售的领克01，在配置方面根据各国市场用户需求有所差异；
3. 关于车身结构示意，国家目前没有统一标准，领克目前也没有统一的示意规范，导致不同部门或不同场景使用的车身结构示意方式也不一致。例如，全新领克01在线上线下不同场景分别或同时使用了“五色标识白车身结构示意图”、“六色标识车身钢结构示意图”（该图与首款领克01一致）等多种示意方式。
此外，对于气囊等车型配置问题，领克官方表示，会基于各国市场用户需求和竞争力确定，不同国家销售的配置组合，销售价格会有所差异。
领克官方对此给大家带来的疑惑深表歉意，并表示“认识到建立领克的‘车身结构示意’传播使用规范的重要性。将全面检查梳理，并持续完善该项工作在全品牌的规范”。
不过，对于备受质疑的大面积亏电问题，领克此次并未做出解释。红星资本局在车质网发现，2021款领克01共有78条质量投诉，其中73个是车身附件及电器，主要内容是电瓶亏电、蓄电池电量低。而这似乎是领克系列的老问题了，领克01、领克02、领克03、领克05等车型都有车主投诉这一问题。
根据车主们反映的情况，领克汽车普遍存在电瓶亏电频繁、寿命短的问题，有车主1-2年就有更换一次电瓶。业内人士指出，汽车电瓶一般2-4年更换一次，如果使用与维护得当，4年也不会损坏。车主们认为，这说明厂家设计型号选择及电池有先天缺陷。不过，4S店与厂商都否认这是质量问题，称电瓶是易损件，出保后要自费更换。
红星新闻记者 吴丹若
责编 任志江
（下载红星新闻，报料有奖！）
营业执照公示信息