9月份以来，由于国际市场石油价格持续走高，加之是中国传统消费旺季，个别地区柴油资源供应偏紧，一些加油站出现了排队或者无油可加的现象。那么，对于市场突如其来的变化，国内成品油供应企业究竟是如何应对的？
出库量翻倍，山东力保车用柴油
山东济南，220国道旁某加油站，经理马京卫调出了10月的监控录像，那时候加油的货车一辆接着一辆，一天下来，整个加油站所有加油员的提枪次数达到了七八百次。
那时候司机们都担心加不上油。
担心加不上油的不仅是山东的司机。10月下旬，深圳南山区的一家加油站，等待加油的货车从加油站一直排到主干道，有200多米长。
因为加油难，不少省际运输货车司机都不太敢接长途的单子。
为了让司机们加上油，济南某加油站的站长焦允鹏调整了进油的频次，从原来一天进一次油改为两到三次，销量也从每天三到五吨一下子飙升至二三十吨。
焦允鹏四处调油，缺油的消息也第一时间传到了中石化总部。在柴油供应紧张的时候，一些涉及重点生产单位及百姓生活的用油，成为中石化济南石油分公司重点关注的领域。
在中石化山东济南石油分公司的济南配送中心，十月上旬，油库的出库量每天大约在8500吨，十月中旬就达到了16000多吨，几乎翻了一倍。
为了应对这次突如其来的柴油危机，配送中心紧急调配了一些应急车辆，全省增加了大约45台，日均配送量从2800吨提升到了7700吨，基本上能保证加油站柴油库存的稳定。
拥有11万立方成品油储存能力的济南配送中心进油全靠管道输送，分别对接齐鲁石化、青岛炼化和济南炼油厂。
10月23日，市场的供应又有点紧张，中国石化(行情600028,诊股)济南配送中心调度（应急）指挥中心赶紧联系距离最近的济南炼化厂，希望济南炼化厂能够临时增加3000多吨的柴油供应。
但济南炼化厂那边的情况并不乐观。因为虽然他们的库存量能满足配送中心3000多吨的需求，但是比较零散，都分散在各个储油罐里边，短时间内无法集中输送。而且，出厂的油品需要化验之后才能输送，这同样需要时间。
济南炼化为了增加柴油供应，对成品油生产进行了调整，过去柴油炼化占比比较小，目前已经紧急调整为以柴油为主的生产方案。按照调整后的生产方案，柴油的产出量已经提高到每小时40吨。
经过三个小时的紧张调配，4000吨柴油经过检验之后，通过管道开始向中石化济南配送中心输送，这比配送中心需要的柴油数量还多供应了几百吨。
就在高全升忙着调油的时候，120公里之外，齐鲁石化的吴相雷也正忙着调整SSOT炼油生产装置。
这套装置原来的主要作用是将柴油组分转换为效益更好的化工原料，这是齐鲁石化创效最明显的装置之一。柴油供应短缺后，吴向雷决定将这套“挣钱”的装置停下来。
通过主动调整生产策略，加快产品出厂，10月份齐鲁石化全月共生产柴油25.5万吨，与增产前的柴油生产量相比，提高了50多个百分点，全力保证市场柴油供应。
满负荷生产，金陵石化取消出口保国内
江苏南京，金陵石化4号柴油加氢装置，是华东地区柴油保供的主力装置，年产量300万吨，相当于一次性可以加满750万辆大卡车。
10月中旬以来，金陵石化柴油主力加工装置的负荷都已提升到了100%，24小时不停，保障柴油生产。
金陵石化10月份开始增加柴油生产力度，10月下旬以来，实现日均增产柴油1500吨，目前的日产量已经达到14000吨。在全力增产开源的同时，金陵石化还取消了第四季度柴油出口计划，确保优先保障国内市场供应。
金陵石化生产出的成品柴油，主要通过水运、陆运、管输等方式出厂配送至需求终端。通过管道，部分成品油发往南京栖霞油库。
凌晨4点多，南京栖霞油库的发货现场一片忙碌。油库把发货时间从凌晨5点提前了一个小时，从凌晨4点一直发到深夜。只短短几分钟时间，就发出了十几吨柴油。
10月份以来，栖霞油库每天柴油的发货量都在2000吨左右，是之前发货量的2倍以上。通过一辆一辆油罐车，出库的柴油每天被送往各个加油站。
在接到柴油保供任务以后，江苏石油除了加大油罐车的运输频次，还临时增派了司机，做到“人停车不停”，随时关注加油站的柴油需求，及时调度物流进行配送。
金田加油站位于104国道上，往来的大货车比较多，平常时候就需要排队加油，在柴油供应紧张的时候，连站外都排起了长队。
由于加油站就在国道边上，加油的同时还能免费吃饭，所以来这里加油的车辆比较多，特别是上午时段和中午饭点，排队的车辆更多。为了保障这个时段司机能加上油，加油站专门设置了高峰班，确保每一辆车都能够及时加上油。
现在，不仅是丁梦园的加油站柴油紧张情况缓解了，全国柴油供应都开始逐步恢复正常。数据显示，中石油10月柴油供应量同比超两成，增幅达23%；中石化10月柴油供应环比增加28%，11月份柴油供应环比再增加10%。
眼下柴油供应紧张的情况已经大大缓解。那么10月份部分地区出现柴油紧缺的原因是什么？
郭焦锋告诉记者，今年以来，全国各地陆续开展了整治成品油非法经营专项行动，加大了对成品油非法生产、储存、运输、销售行为的打击力度，使得不合规、非法渠道进入市场的成品油大量减少，市场原有的平衡暂时被打破，出现暂时性紧缺。
另外，由于我国成品油的价格形成机制是10个工作日进行调整，在国际石油价格上涨之后，批发价已经上涨，但是零售价格在没有调整前，出现批零倒挂现象，一些社会加油站不愿售油。打击整治叠加批零倒挂现象，使得10月份出现了短期的柴油荒。
【半小时观察】柴油供应紧张已有效缓解
在国内个别地区出现柴油供应紧张问题后，国家发改委、国家能源局组织协调中石油、中石化等企业采取措施，加大柴油供应。国家粮食和物资储备局也组织开展了国家储备成品油年度轮换工作，轮换出库的柴油用于增加市场资源，目前柴油供应紧张局面已有效缓解。
关键词： 柴油
营业执照公示信息