园区是城市的基本单元，是产业的集聚承载区，我国90%以上的城市居民工作与生活在园区，80%以上的GDP和90%以上的创新在园区内产生，园区经济已成为中国经济主要的承载平台和增长动力。
据《中国开发区审核公告目录》（2018年版）统计，我国有国家级开发区552个，省级开发区1991个，各类社区超过30万个。据赛迪顾问测算，2020年国内智慧园区市场规模达到2417亿元，同比增长6.5%，随着我国智慧城市建设加速和园区信息化发展趋向成熟，智慧园区建设需求将持续增大，预计未来3-5年内市场规模将恢复较高增长态势，到2022年将超过3000亿元，未来发展空间广阔。
然而，在当前智慧物流园区的探索道路上，目前还面临着顶层设计薄弱、投入产出效益不高、数据利用能力欠缺、产业赋能有待加强、运营服务模式亟需配套提升等痛难点。基于此，行业亟需全面的智慧物流园区标准和实现路径。
11月26日，在普洛斯标杆园区开放日上，由普洛斯主编，上海市经信委下属上海市智慧园区发展促进会等多家单位参与联合编撰的《2021智慧物流园区白皮书》（以下简称“白皮书”）正式对外发布。
该书指出，智慧物流园区以物流园区为载体，以新一代信息技术为手段，以智能化应用系统平台为支撑，将人、车、货、物等全面感知、数字连接并深度融合，聚焦科技化运营、品质化服务、数字化物流，重配整合园区资源并达到各方利益最大化，实现绿色高效、业务增值、链式效益、协同生态，最终达成可持续发展。
这其中，建设智慧物流园区最为关键的是运营。普洛斯资产运营服务ASP副总裁、运营负责人朱明在接受蓝鲸财经记者采访时表示，通过智慧园区的改造之后，整个行业在高标物流仓的基础设施建设上，行业的标准跟资产运营管理的方式上都在发生变化，结合现在大家关注的双碳目标，可持续发展、绿色发展角度来讲，在整个物流仓储、高端仓储，往智慧、绿色、低碳、降本增效的方向发展。
据他介绍，普洛斯在整个资产管理过程当中会非常关注于整个场站效率的提升，不仅仅是从资产投资者的角度看资产本身的价值，也会从用户和租户的角度来讲，不断帮助提升场站从停车、出入园到月台进出的整个动线的效率提升。
“我们也做过实践和解决方案的尝试和落地，让我们整个车辆在园区进出效率提升了50%，月台的使用率也提升了50%。同时，在我们整个资产管理和运营的过程当中，也会提升整个空间的使用效率，目前高标物流园的基础设施仓库来讲，净空高度需要超过9米，但是传统的仓库仍然只有1-2米被使用，所以整个过程中我们也会思考提供这样一些智慧化的解决方案，高位货架、自动机器人等，让我们空间使用效率上更高，用更精细、高效、智慧的方式来运营。”
此外，在谈及白皮书标准的权威和普适性的问题时，普洛斯际链科技副总裁、智慧园区负责人吴小杰表示：“我们一开始的出发点是，普洛斯自身在全国运营了400多个园区，自认为在物流园区上还是有比较好的代表性，所以把总结出来的一些经验写成白皮书，会对行业有一定帮助。但同时，我们也很担心，推广过程中受到一些普洛斯独有的东西影响，因此在做白皮书时，并非我们自己做，而是请了上海市智慧园区发展促进会一起来参与，包括上海仪电、华东设计院、中国移动，因为他们看得到其他物流园区，甚至看得到其他类型的企业的需求，从而可以共同来解决从普洛斯角度可能会遗漏的问题，帮我们做一个补充。在这种方式下，希望出来的白皮书是普适的，当然我们还会迭代2.0、3.0版本。”
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