“十一”黄金周之后，旅游市场转入淡季，各航司也纷纷推出升级后的“随心飞”产品。只需花费三四千元购买套餐，即可在限定时间和条件下，不限次数飞行，听起来是稳赚不亏，但也有人质疑：“疫情一来就推随心飞产品，商家倒是聪明”。
此外，还有消费者向北京商报记者反映，自己遇到了热门航线难兑换、退票难等问题，“随心”成了“闹心”。
“随心飞”3.0版纷纷亮相
继各大航司推出“随心飞”2.0版本之后，不少航司又纷纷升级了“随心飞”3.0版本。
近日，春秋航空(行情601021,诊股)就推出了“想飞就飞”3.0版，相较于此前的2.0版本的6个区域，变为8个区域版本的飞行套餐。同时，此版本还简化了套票类型，套票类型由2.0的儿童、惠选、精选、优先四种套餐变为仅单人版及家庭版两种套餐。其中单人版为999元，亲子版为1499元。
除此之外，春秋航空还推出了“双城定制”套票，游客可选择指定城市往返。
同样推出3.0产品的还有南方航空(行情600029,诊股)，此前，南方航空“快乐飞”第一期及第二期均为单一产品类型，此次南航推出的“畅游中国”共有四种产品可选，分别为4日版、4+1版、4+2版、畅行版。价格也从2588元至4288元不等。同时，“畅游中国”的适用期也较前期有所缩短，仅可使用3个月。
此外，山东航空也推出了“魔毯3.0”产品，据悉，“山航魔毯3.0”售价3299元/套，从今年11月至明年6月底不限出行次数，国内航班任意选择（不含港澳台地区航班/限经济舱）；除“魔毯3.0”外，同时亮相的还有山航“魔力家族”最新产品“山航魔豆”，此款产品主打“说走就走”概念——“当天买票、即时（当天或翌日）出行”，最低只需169元，可谓诚意十足。
甚至市场还有传言，东航也将在近日推出2021年下半年的“周末随心飞”，不过当北京商报记者向东航方面求证时，该航司相关负责人表示目前并不清楚。
据了解，当前市场上无论是“快乐飞”还是“随心飞”，都是航空公司自2020年中旬推出的机票套餐服务项目，游客只需花费三四千元购买套餐，即可在限定时间和条件下，不限次数飞行。从目前来看，此次不少航司都在原有的“随心飞”产品基础上升级了产品类型。
在民航专家綦琦看来，新推出的“随心飞”3.0版本产品设计更加精细，权益也较此前的产品更加合理，不过最终能否让消费者满意，还得市场说了算。
热门航线难兑换
据了解，航司们新推出的“随心飞3.0”版类产品依旧销售火爆。10月11日，北京商报记者在南航“快乐飞”3.0的购买界面发现，仅开售后几分钟内，4日版套餐便已售罄。目前仅有两款套餐还可以购买。春秋航空“想飞就飞”3.0单人版，也在10月26日晚在飞猪开售后，售出9744笔，可见其对于消费者依旧有着较强的吸引力。
此前针对“快乐飞”2.0版本，就有顾客提出，个别产品面临兑换难、退票难等问题，让“随心”变为了“闹心”。记者在采访时发现，鉴于此前此类产品出现的问题，也有一些过去购买过此类产品的游客最终选择暂时不购买3.0版本，希望观察一段时间再说。
网友维权 图片来源：微博截图
虽然“随心飞”“快乐飞”3.0版较此前有所升级，不过，使用是否顺畅，也成为游客关注的焦点。
北京商报记者在微博上就发现，有网友反馈，南航的“畅游中国”在兑换时仍旧遇到了突然告知航班取消，需要改签等问题。网友“妖孽踩一脚”就留言，预订了10月17日、24日的航班后，收到短信通知告知航班已取消。
游客邓女士也是南航“快乐飞”的成员，她表示，在购买“畅游中国”兑换牡丹江至大连的机票时因天气原因需要改签，导致原本的出行计划被打乱。邓女士还说道，“要尽量避免飞行高峰期，因为想要在热门时段兑换热门航线很困难。如目前前往拉萨的机票就很难兑换到”。
邓女士认为，游客购买此类“快乐飞”“随心飞”机票产品，大多是依靠多次出行或选择和价格等值的航线“飞”回来，因此只要规划合理，对于有多次出行需求的消费者，依旧是值得的。同时邓女士还认为，“在购买’快乐飞’这样的产品时心态需要放平和”。
綦琦表示，目前“随心飞”类产品在市场上褒贬不一，同时营销的边际效益也存在递减，消费者的出行决策也会受到防疫政策限制和全国偶发疫情影响从而在心里产生顾虑。
疫情下的无奈之举？
受困于疫情的变化，近两年旅客出行受到了很大的影响。在前不久过去的“十一”假期，即使是作为出行高峰的假日，受疫情影响，民航市场的表现仍旧并不乐观。
据民航局公布的统计数据显示，国庆假期全国民航运输旅客929.14万人次，日均132.7万人次，比2020年下降19.6%，平均客座率仅为73.7%，比2020年下降4.8个百分点。
中国民航管理干部学院教授赵巍提出，“随心飞”类产品是属于疫情之下，需求被压制，供给寻求突破的产品。短期来看，有助于帮助航空公司回笼现金流。
綦琦也表示，“随心飞”产品是航司针对特定旅客群体的需求，通过对航线、时刻、票价、服务等项目进行优化组合和综合利用，设计出的打包式预付费权益系列航空服务产品的组合。在疫情防控常态化的现今，“随心飞”是航司在市场低迷下主动放弃合理利润空间的无奈之举，并不具备常态化操作的条件。从市场经济角度讲，是否应该常态化推出，仍要看市场。
根据南方航空2021年上半年财报显示，净利润亏损46.88亿元，虽然采取了诸多自救举措，并大幅收窄了亏损额度，不过依然处于亏损状态。另一边，中国东航(行情600115,诊股)2021年上半年也处于亏损状态，据财报显示，中国东航今年上半年亏损52.08亿元，同比增长39.03%。
业内人士表示，“随心飞”更多是航司在飞行淡季推出的一种回暖现金流的举措。但随着产品不断推陈出新，顾客在购买时也有了更多的选择，“随心飞”产品未来的市场反响如何，仍要看这些产品为顾客带来的回报价值。
此外，还有业者提醒，不论“随心飞”类产品是否会长期推行下去，航空公司在产品创新、营销创新前一定要做到管理到位、服务跟进，保证产品的高质量输出，最终让旅客明明白白购买，轻轻松松出行。
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