特斯拉股价持续上扬，远超通用汽车的532亿美元，市值接近福特汽车的2倍，仅次于日本丰田和德国大众，在全球汽车制造商中位列第三。
在美东时间上周四正式跃过400美元大关之后，特斯拉股价在次日继续向上，一度触及413美元的历史高点，收盘价为405美元，市值高达731亿美元，
这是特斯拉自2010年上市以来股价达到的最高点。而今年6月3日，其股价一度回落至178.97美元的低点。不足7个月，股价飙升了约130%，特斯拉经历了什么?
特斯拉股价飙升，与三季度上扬的财报以及中国市场国产化项目的顺利推进有关。
特斯拉的这波反弹自10月底开始。10月23日特斯拉公布第三季度财报，与一季度7.02亿美元的净亏损，二季度4.08亿美元的净亏损相比，虽然三季度特斯拉的净利润同比2018年下滑了超过54%，但还是取得了1.43亿美元的净利润。
这一消息直接推动特斯拉股价大涨约20%至306美元。与此同时，特斯拉还在财报发布的档期提及在中国市场国产化的进展。
11月7日，特斯拉上海超级工厂正式建成;而在工厂落成之前，10月17日，在工信部网站公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批)拟发布的新增车辆生产企业名单，特斯拉位居首位，这意味着，特斯拉在中国，将以国产车的身份享受到政府的新能源优惠政策。11月22日,首批下线的国产版特斯拉Model 3正式到店。而特斯拉方面也传出消息称，国产Model 3交付时间有望在春节前后。
欧洲建厂的计划也是一个利好消息。11月，马斯克宣布了在柏林建立该公司的第四家超级工厂的计划。他表示，这将帮助特斯拉避免将汽车从各州出口到欧洲的复杂性，并可以避免贸易和关税的不确定性。虽然从销量上看，整个欧洲地区新车整体市场放缓，但特斯拉在2019年前三个季度在欧洲国家的销量有所增长。
还有，美国联邦政府颁布的《2019年绿色能源法案》。根据2010年美国国会通过的电动车消费者税收抵免政策，消费者购买一辆电动车将可获得7500美元的税务补贴。但是如果车企在美国市场的累计销量达到20万辆，补贴将在随后的4个季度逐渐退坡。如果按照此前的税收抵免政策，特斯拉在去年三季度销量已经达到了上限，今年之后，新购车车主将无法享受到7500美元的高额补贴，但新的草案计划将电动车销量门槛提高至60万辆，补贴金额从7500美元降低至7000美元。这对特斯拉无疑是重大利好。
此外，特斯拉此前发布的Cybertruck电动皮卡， 5天收获了25万辆的订单，也足以看出来市场对于“特斯拉”概念的追捧。
目前，传统车企纷纷加快电气化进程，特斯拉在市场上并非完全没有竞争者，宝马集团日前宣布其电动车的累计销量已经突破了50万辆。不过，从短期来看，传统车企的电动车要和特斯拉全面竞争，还需要时日。
据最新销量数据显示，在前11月美国市场豪华品牌轿车的销量排名中，Model 3在美国的单车系销量达到12.78万辆，远超宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯几家豪华品牌旗下轿车的销量。而在前11月美国轿车销量排行榜上，Model 3也排名第9位。截至目前，特斯拉已经累计销售了807954辆纯电动汽车，超越了比亚迪的787150辆,成为世界上最大的电动汽车制造商。
销量规模的快速提升可以让特斯拉的电池成本快速下降，拥有更大的成本优势。与此同时，过去多年来，特斯拉一直在自建充电网络。有数据显示，目前特斯拉在全球部署的超级充电站已达1716座，超充桩数量超过了15000个，这也令竞争对手在短期内很难追上。不仅如此，诸如大众、通用以及奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌，虽然想要快速发展新能源车，但要让其经销商和服务体系去适应电动车的销售和服务流程，也需要时间。
前华尔街分析师加里·布莱克最近表示，虽然梅赛德斯和奥迪等汽车制造商均推出了自己的电动车，但特斯拉在电池续航能力方面具有优势。这对购车者至关重要。布莱克认为，特斯拉股价还能较当前股价翻一番，市值超过1400亿美元。
不过，也有不少机构和分析师对于特斯拉的未来并不那么激进。从整体上看，特斯拉虽然有先发优势，但其曾出现多起起火安全问题，以及Autopilot驾驶过程中遇到的问题，都证明其产品性能和质量还有升级的空间。而传统车企虽然在新能源上起步晚，但具有更加成熟的制造和流程体系，而平台化策略也会让后来者在短时间内快速的推出更多的产品，并加快产品的更新迭代。从销量上看，奥迪e-tron的销量在今年10月份就已经超过了特斯拉。
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