包装成本的增减对快递企业来讲是门生意，更是难题。近日，国家邮政局联合多部门对快递领域包装情况进行排查摸底。在业内人士看来，现阶段，大力推行可降解、可回收快递包装并不容易，快递企业要为改良付出高额成本，加盟快递网点不愿为成本买单，而品牌商大量难降解的纸箱同样增加着快递企业的负担。基于此，使用可降解、可利用的环保包装材料，仍需从品牌商、快递企业等多方面入手，才能实现包装材料的减量。
摸底调查快递包装
近年来，快递行业包装总量增长迅速，妥善处理快递包装问题依然是棘手事情。10月9日-14日，国家邮政局联合国家发展改革委、司法部、生态环境部、住房和城乡建设部和商务部派出调研组，在北京、陕西、重庆、辽宁等地开展快递领域包装情况摸底调查。
在北京，调研组深入电商、快递、生产和环卫企业一线，先后调研了北京环卫集团马家楼转运站、一撕得集团、北京大学近邻宝快递服务中心、顺丰速运化工路服务点和苏宁物流马驹桥基地，覆盖了快递包装的生产、使用、回收、处理的各环节、全流程。据了解，本次调研方向包括各类快递包装产品的用量、来源、回收处理、包装废弃物污染环境的风险等。
在正式实施的《快递暂行条例》中，新规对快递包装提出了要求，鼓励使用可降解、可利用的环保包装材料，鼓励企业回收包装材料，以实现包装材料的减量。
中国再生资源回收利用协会副会长兼秘书长潘永刚指出，快递包装产生的垃圾废弃物，不仅包括大量的快递盒，还包括一些难以环保处理的材料。“纸渣相对好处理，但胶粘物处理难度非常大。”潘永刚表示，快递包装要“绿”起来，除了快递纸箱要减量，还需要对电商和快递企业使用胶带的数量进行限制，并开展可溶性胶带的利用。同时，还需要引导消费者在处理快递包装时“扯下胶带”……这些让包装“绿”起来的诸多条件，要实现起来，显然并不容易。
绿色化之路难行
各大物流企业和平台大力推进包装的绿色化，但实际效果并不理想。在快递专家赵小敏看来，虽然企业近两年的成效比较卓著，对绿色化的研究也突飞猛进，但单凭单个企业甚至单个行业而言快递的绿色化道路依旧艰难。
据了解，目前多数网购商品，都由商家自行进行快递包装。而包装是否用心、结实，通常成为买家评价商家的指标之一。“有些商家包装得实在太夸张，有必要包那么多层吗?拆着都费劲，还产生一堆垃圾，特别不环保。”正如一位经常网购的淘宝买家所言，快递包装能否绿色减量，在大量产生快递包装的网购领域，这往往取决于众多商家的意愿。
一位月销量上千单左右的母婴产品卖家透露，一个月用掉纸盒的成本近千元，加上胶带和泡沫的支出，总成本在1200-1500元之间浮动。“该费用对于店铺来讲，在承受范围之内，使用成本更高的可降解包装箱没有必要。”
尽管商家积极性不高，但物流企业在国家相关政策支持下早就展开快递绿色化的探索。2018年，顺丰将组建的快递行业物流包装实验室升级为可持续包装解决方案。顺丰相关负责人对北京商报记者表示，可持续包装解决方案对快递网络使用量最大的纸箱、胶带、文件封及填充物和编织袋等进行改良，2018年减少了9901吨的碳排放。
百世则从2016年开始推广实施绿色快递方案，截至2019年9月底，百世的一联单使用占比达到78%。而中通电子面单使用率也接近100%，比传统五联单节省80%以上的纸张。申通目前环保芯片袋已经在全网循环使用超过1亿个，现有两联单变成一联单，成本降低一半。
改良成本居高不下
虽然部分企业对快递包装的绿色化有所探索，但是相关企业负责人也坦言，新型环保材料成本相对较高。“从长远的效益和保护环境的立场出发，企业有责任去推动这件事，但是绿色包装的成本会比一般的包装高很多，全面普及恐怕还是比较难。”
快递企业绿色化的成本依然居高不下，这不仅需要快递企业和电商平台的努力，更需要上下游产业，乃至整个社会共同努力。赵小敏表示，目前快递行业上下游产业对物流绿色化积极性不高，这就会导致快递企业的单方面努力将加重企业成本。以电商平台为例，消费者在平台端购买的商品可能是从商家发货，不经过快递企业或电商平台的包装。因此，平台方或快递企业无法强制品牌商采用绿色化包装材料。此外，快递加盟网点也需承担部分成本。
除此之外，快递员的激励机制也是绿色化回收推荐的重中之重。一通达系快递员对北京商报记者表示，目前网点和公司对快递包装回收基本没有激励制度。也就是说，快递的回收产生的二次配送，这种行为令多数快递员较为抵触。“在快递量递增的今天，快递的上门配送已经成为一大问题，更不要说抽出时间上门回收了。”该快递员表示。
国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺也认为，从长远来看，绿色、环保、是快递行业大势所趋，环保快递箱的使用将提升商品运送过程中的安全稳定性，并为消费者提供更为优质的服务。他表示，环保纸箱的循环次数越多，单次使用成本越低，因此如何增加纸箱循环次数，将是未来企业要面对的一项难题。(北京商报记者 陈韵哲)
关键词： 快递包装
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